今年的第19届中国（郑州）国际汽车后市场博览会（6月26日至28日在郑州国际会展中心成功举办）上，人工智能产品大放异彩，深受消费者喜爱，成为本次展会的最大亮点。

近一段时间，自动驾驶造成的车祸成为热搜，尤其是台岛一个艺人的车祸，更是引起很大的风波。那么人工智能在汽车上的应用对交通的影响如何？汽车后市场的人工智能产品今后发展如何？我们来分析一下。

图片由河南电视台都市频道提供

一、人工智能在汽车上的应用有何意义

近些年，人工智能在汽车领域应用愈来愈广泛，尤其是新能源汽车，人工智能的普及率非常高。我国生产的新能源车由于使用的人工智能化高，深受海外市场青睐。

人工智能在汽车上的应用是全方位的，最突出的领域就是智能驾驶。智能驾驶代表以后汽车的发展方向，其重要的作用有四点：一是提高道路的畅通度，最大限度减少人为的道路拥堵。理论上讲，公路完全能够实现像火车一样的通行体系，只要按照通行规则行驶，拥堵现象会很少出现；二是提升交通安全，降低交通事故率。通过雷达和摄像头，会比人的眼睛看得更远。因此可以对交通事故进行提前预判，从而避免事故的发生；三是降低驾驶疲劳。随着智能驾驶辅助的提升，最终我们会全面走向完全自动驾驶，到时候驾驶员就可以完全解放双手双脚；四是实现智能物联。以汽车自带智能，连入交通智联网络，可以实现什么时间到什么地方、办什么事、在何处停车等互联互通，节约时间，提高效率。

据交通部门数据显示：2021年中国交通事故死亡人数为61703人，同比下降1.7%；中国交通事故受伤人数为250723人，同比下降2.1%。其中机动车交通事故发生数量为211074起，同比下降1.8%；非机动车交通事故发生数量为29969起，同比增长3.2%。我国的交通事故与美国相当，而美国人口仅是我们的1/4强。我国的智能驾驶应用要比美国高，事故率下降是必然的，这还是在国家没有大力参与下的结果。如果国家从智能交通上入手，大力加强自动驾驶基础设施建设，我国的交通事故率将会大大减少。至于网上热议的“自动驾驶使事故率增加”的论调是错误的，它放大了现象，忽略了本质。未来，人工智能会在汽车行业大行其道，成为每一辆汽车的标配。

第19届中国（郑州）国际汽车后市场博览会现场。图片由河南电视台民生频道提供

二、国家支持人工智能在汽车领域的应用

我国把数字经济作为今后经济发展的主要方面，为此会大力发展人工智能。在某些领域，我国的技术已经领先世界。为了把技术变成生产力，我国会利用国内的巨大市场，大力支持该产业的发展。

早前，国家交通运输部官网发布的《综合运输服务“十四五”发展规划》的通知中提到，研究构建车路协同安全体系，加强路网、车辆运行安全监测预警和出行引导。加快高级辅助驾驶技术、自动驾驶技术在营运车辆上推广使用，提升车辆主动安全性能。

在国家构建车路协同安全体系中，自动驾驶将被快速提上日程。

我国拥有高质量的、四通八达的高速公路网。有些路段车流量高，有的路段车流量低。国家会分路段、分层次逐渐实现公路智能化建设。首先会开辟自动驾驶专用车道，供有自动驾驶功能的车辆行驶。当然，刚开始还是半自动化行驶，也叫辅助驾驶。自动驾驶专用道像城市快速公交专用道一样，不允许无自动驾驶功能的车辆驶入，而且使用专用道要遵守专用道行驶规则，并按智能交通网络指挥行驶。

在智能化汽车普及基础设施到位后，最终实现全域自动驾驶。

三、庞大的国内市场需要人工智能产品

据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。虽然新上市的车有大比例拥有自动驾驶功能，但这现有的3亿多辆汽车，拥有自动驾驶功能的占极少数。这都是人工智能汽车后市场产品的潜在客户，需求空间十分巨大。

在今年第19届中国（郑州）国际汽车后市场博览会上，深圳佑驾创新科技有限公司向消费者展示的一款人工智能产品——AI防碰仪。这款产品使用人工智能技术为自动驾驶汽车提供可靠的感知和决策解决方案，能提前3.1秒检测到车前的车辆、行人以及即将都发生的速度，出现的危险。在提升驾驶自动化程度的同时，降低交通事故率、保障驾乘人员的行车安全。

汽车应用人工智能不仅仅体现在自动驾驶技术，还体现在汽车各个部件和内外饰。近些年，改装市场异常火爆，可以看出消费者对人工智能产品的市场需求。这需要汽车后市场企业推陈出新，推出符合市场的智能产品，激活国内海量汽车智能化、数字化改造。

深圳清联同创汽车电子有限公司在第19届中国（郑州）国际汽车后市场向客户及媒体展示的人工智能产品：电动尾门和电动中门，防夹功能和防噪音功能超前。

四、汽车后市场升级转型需要人工智能

目前，我国汽车后市场各个细分领域产品也面临去库存的压力。疫情这三年，面临的出口受阻、原材料价格上涨、国内消费疲软等因素，汽车后市场的日子极其难过，但是，这也正是转型升级的好机会。

一方面，如今的汽车后市场同质化产品很多，价格没有优势，竞争激烈，利润空间小。这些低端的商品，在我国已经没有优势，除满足本国市场需求外，出口已经没有利润空间，这也是这些产品往东南亚转移的原因。

另一方面，我国已具备升级产品的基础，无论是人才、技术、资金，还是大环境，都有利于汽车后市场企业向高科技、人工智能产品转进。一是满足国内市场的需求，二是增加出口的商品的价值，提升我国商品的话语权。