据相关数据统计，今年截至11月底，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%，预计在2025年，新能源汽车渗透率将超过18%。可以不夸张的说，现在路上跑的绿牌新能源汽车，肉眼可见的一年比一年多。

新能源汽车给现在汽车市场带来的变化不仅仅体现在动力方面，更多的还是智能化设备的普及，过去在普通燃油车中少见的中控大屏，流媒体后视镜，车联网，电吸门，智能辅助驾驶功能等等，现在几乎成为中高配新能源汽车的标配。特别是电吸门，在燃油车领域作为豪车象征的配置，甚至都不能成为新能源汽车的卖点。

车门作为使用频率相对较高，并且能让乘车人只管了解车辆优势的第一接触体验，好的车门不仅能为车主带来愉悦的驾乘体验，也可以让乘车人更为认可车主的车辆。因此电吸门成为高端车辆的代名词，很多燃油车原装并没有电吸门，但是在汽车后装市场可以轻松解决这一问题，所以汽车后装电吸门市场由于新能源汽车的带动，现在已经成为热点。

首先说传统车门和电吸门的区别

之所以现在很多乘车人有用力关门的习惯，是因为传统车门结构原理所导致。传统汽车门锁的设计有两道锁，第一道挂上后会留有6-9毫米的缝隙，车门处于半锁状态，这种半锁的状态很危险，但乘车人很难分辨是否关紧，更多是靠仪表台显示的车门未锁提示。第二道锁扣上后是才是安全的全锁状态。也正因为传统车门锁的结构原因，导致很多乘车人怕关不上，养车使劲甩门的习惯。

传统车门的带来问题不止于简单的感官呈现，长时间大力关车门，容易造成车门一圈的密封部件松脱，变形，损坏，从而导致车门异响、漏风等问题。现在的汽车车门更是集合了不少的电子元器件，比如无钥匙进入感应、玻璃升窗、音响等，长时间的震荡对于这些部件的实际影响还是很大。

相比于传统车门以上的问题，电吸门由于其工作原理，可以说很好的解决了。电吸门是当车门第一道锁挂上后，门锁系统的马达会自动将车门从半锁位置拉紧到全锁位置，将车门牢固关闭，并且不会发出传统惯力关门的噪音。这种关门方式，无疑大幅度提升了用车的舒适性以及安全性。

目前国内的电吸门后装市场

电吸门装配起源于豪车市场，但新能源汽车的兴起和应用将电吸门带入到大众车主消费层面，因此汽车后市场的电吸门改装兴起。在未来汽车升级改装项目中，汽车电吸门更契合智能驾驶、智慧出现等新兴概念，因此电吸门很可能成为下一个风口，直奔千亿级的市场。据悉，汽车智能电吸门领先品牌YAGU雅固，目前在汽车售后市场电吸门改装领域占有率率超过60%，YAGU雅固电吸门不断迭代产品技术，在今年上半年发布了基于D.C.驱离技术(SA Driving Clutch)的电吸门4.0技术，并提出全新一代的智能车身门控系统解决方案，包括新能源电动汽车、豪华品牌汽车及红旗汽车等系列1000款电吸门迭代新品上市，同时发布特斯拉系列自动门，产品覆盖渗透加速，企业布局向着后市场电吸门第一品牌迈进。

国内的汽车后市场已经在疫情中复苏，依靠传统改装项目的门店、渠道商同样在寻求新的项目，期望新项目可以促使经营效益提升，而YAGU雅固电吸门无疑为这些企业带来了新的产品和机遇，未来的汽车制造业迈向智能化、网联化，汽车的驾乘体验不再是单一的速度，车居生活概念带给车主的未来新的驾乘方式。电吸门在科技化和人性化方面完契合了未来智能驾乘的需求，同时现有市场中采用传统车门的汽车保有量数目庞大，未来汽车电吸门后装市场前景向好。