买车就是买三大件，毕竟这里面所占据的造车成本是最大的，其余的外观、配置、做工用料都是其次。说起来大家都懂，但很多普通消费者来到店里看车时就只关心排量和一些动力参数，符合自己内心需求之后就不会继续深入研究。那么今天就来给大家说说如何判断一款发动机到底好不好，够不够先进。

首先就是开头所说的看动力参数，这可以理解为考试解答应用题只写一个答案不写解题过程，阅卷老师自然不会给你满分。因此直接看数据并不能完全判断出这台优劣，除了马力扭矩，我们可以观察发动机的动力输出曲线。比如一些自然吸气发动机，它的马力曲线是呈线性递增过程，最大扭矩和最大功率的输出区间一般都比较靠后且范围比较窄，这也导致获得相应的性能同时需要更高的转速，转速高也就意味着油耗更高且噪音更大。

同样，涡轮增压机也有明显的动力曲线，一般来说最大扭矩在1500rpm左右就能介入，并且可以一直持续到4000rpm以上，更加宽泛的扭矩平台可以带来更为顺畅的加速体验以及更低的油耗。比如宝马X3的B48 2.0T高功率发动机，最大扭矩转速从1450-4800rpm，最大功率转速从5200-6500rpm，作为对比，讴歌RDX的2.0T发动机最大扭矩转速只有3000-4000rpm，最大功率转速为6500rpm，所以后者开起来的感觉就明显不如前者。

其次就是看材质，现在发动机都是使用铝制材料进行打造，甚至有很多车企以此为卖点，因为相比铸铁发动机，铝制发动机的重量会更轻，有效降低整车的重量同时也能带来更好的操控性能。当然这也不能以偏概全，比如一代神机大众EA888，使用铸铁材质打造，但其覆盖范围相当广泛，从最入门的帕萨特/迈腾，到保时捷Macan，都是用这一型号的发动机，只是调校存在差异。不过也就大众集团比较例外，目前大部分车企都使用铝合金来打造发动机。

最后就是看各家车企的独门技术了，像本田的i-VTEC、宝马的vanos、日产的VC-TURBO、丰田的VVT等。不过对我们普通人来说一下子就要记住各家车企的主打技术原理还是有些困难，所以只要记住厂家敢在这方面进行宣传的话，大概率不会差。另外，像目前一些比较常见的技术，比如缸内直喷、混合喷射、集成式排气歧管、高压共轨、低惯量涡轮等，最后也可以了解一下该品牌发动机的热效率数值，这对于燃油经济性有很大的帮助。

当然了，光看参数显然是无法得到准确的结论，毕竟一辆车动态好坏和变速箱也有关系，如果发动机技术水平出色，账面数据出众，但匹配的变速箱却反应迟钝，不能及时理解驾驶员意图的话，结果也是白搭，源源不断的动力不能及时传到车轮，只会徒增功耗。

总结

判断一款发动机优劣，除了上述几个点之外，还可以看一下市场上的保有量以及车主对于它的评价，毕竟买的人多，再差也不会差到哪里去。