随着人们对高的生活品质的追求，汽车膜逐渐的被大众认可。像薄纱一样的厚度怎么能够达到卓越的隔热效果呢?

大家都知道热的传导有三种形式，首先是太阳的辐射;其次是传导;最后是对流。当我们知道了热量的来源，那么我们就可以对热量进行阻隔。汽车膜的隔热膜主要是利用太阳的辐射和对流来做文章的。

汽车膜主要是用来阻隔太阳辐射热量，汽车膜主要利用汽车膜中比染色膜高三倍的红外线阻隔率，比金属膜低4倍的可见光反射率，比常规隔热膜高25倍的超强耐久性能，并且贴膜还可以吸收一部分太阳的辐射后再二次向车外释放，随着车外的空气流动带走一部份热量。特别是驾驶中的车量要比静止放在一边的车辆被车外空气流动带走的热量要多许多。

当汽车处于运动状态时汽车玻璃外表面的空气流动比内表面快。安装了汽车贴膜汽车玻璃会把吸收的热量再辐射出去，这样就使得玻璃内部存余德热量快速的被“风洗”。被“风洗”掉的这些热量包括从阳光中吸收的热量和外部空气中吸收的热量。

不过，当汽车放在一边没有开动时，安装了汽车膜的车窗玻璃所吸收的热量将向内辐射。由于汽车内部的温度可能比外面空气的温度低，当汽车车身的金属在烈日的照射下，热量会不由得通过车身金属传递到车内，进而导致汽车内部的温度攀升甚至要远远的超过车外温度。在烈日下，贴膜的汽车内温度明显高于车外温度，实际是汽车膜真正起到了作用。当我们开启空调后，车内温度会迅速的被控制在舒适的温度，保证车内温度的稳定，进而降低汽车油耗。

就隔热膜的性能分类而言没有反射层的膜主要是靠吸收热量后再向车外释放来达到隔热的目的。英驰ER70这种多层纳米陶瓷隔热膜作为窗膜科技领先之代表，ER70多层纳米陶瓷隔热膜比染色膜高三倍的红外线阻隔率，比金属膜低4倍的可见光反射率，比常规隔热膜高25倍的超强耐久性能，提供个人专属的驾驶贵宾享受。