从购买到实装，太阳膜里的套路可多了，有的时候隔热率还能“造假”。有些朋友就很奇怪了，隔热率不都是检测出来的吗，还有检测报告呢，怎么造假？

简单来说，太阳膜的检测是分很多项的，还分前档和后档的。有些太阳膜做宣传的时候会混淆前后挡参数，把红外线阻隔率当成隔热率宣传。

今天分享给朋友们车膜参数怎么看，希望对你们有帮助。

隔热效果参数怎么看。

太阳膜的参数主要看这么几个：太阳能总阻隔率、可见光透过率、紫外线阻隔率、可见光反射率。

隔热效果主要看太阳能总隔绝率。

首先来说一下太阳能总阻隔率。这个也是商家最常“造假”的参数。张建军在《玻璃》上发表的期刊论文《汽车前风窗玻璃贴膜的光热性能评价》有提到，太阳能总阻隔率越高，贴膜玻璃隔热性能越好，反之隔热性能越低。

所以太阳膜隔不隔热，主要看太阳能的总阻隔率。现在主流太阳膜的太阳光总阻隔率在30%到40%左右。如果有些太阳膜宣传阻隔率在60%以上就需要注意，很可能就是参数造假。

有的商家把红外线隔绝率，等同太阳能总隔绝率宣传。

这其中，很多商家会把红外线阻隔率，混淆等同太阳能总阻隔率来宣传，动不动阻隔率就是80%，90%。

西安工业大学张明等人发表的论文，《光谱选择反射型太阳隔热膜研究》里面有公式，太阳能总隔热率大致等于红外线阻隔率乘以53%，加上可见光阻隔率乘以44%，再加上紫外线阻隔率乘以3%。

所以说红外线阻隔率并不能完全代表隔热率。

混淆前后挡参数

另外，前档和后档的参数一般都是不一样的，前档的透光率要高，才能保证开车的视野清晰；侧后挡、后档可能会做得黑一些，透光率低但是太阳能总阻隔率高。

有些商家会混淆前后挡参数，介绍太阳膜透光率的时候用前挡，但是介绍总太阳能总阻隔率的时候，就用后挡或者侧挡的阻隔率。

这种情况就好像你去买车，你说要省油动力强的车子，销售把低功版车型油耗数据给你看，把高功版车型马力数据给你，但这两种数据根本就不在同一辆车上。

还有些更加精明点的商家，并不会使用前后挡区分，而是用浅色和深色区分，所以有些朋友会看到型号里有浅色太阳膜、深色太阳膜。比如透光率写着75%，后面两个小字“浅色”，总太阳能阻隔率50%，后面两个小字“深色”。

所以一定要看清楚隔热率说的到底是前挡还是后挡，深色还是浅色。

紫外线阻隔率

下一个参数，就是看紫外线阻隔率。高继军等人在汽车维修与保养上发表的期刊论文《不同汽车隔热膜阻隔紫外线的原理及效果》做过测试，无论是染色膜、金属膜还是陶瓷膜，紫外线隔绝率都能达到99%以上。

所以紫外线阻隔率这个商家一般不会造假，都能达到。如果低于99%的紫外线隔绝率，那么建议不要买。

可见光透射率

接下来看前挡膜的可见光透射率，这个非常重要，要看清楚。根据国标GB9656-2016《机动车运行安全技术条件》里的标准要求，前挡玻璃可见光透光率应大于等于70%。不到不能过年审的。

如果买的太阳膜透光率小于70%，不仅不能通过年审，还会影响开驾驶安全，特别是晚上、下雨天。

另外再加上玻璃本身透射率是没有100%的，所以前挡膜透光率最好大于75%。比如我家自营的备胎说车纳米陶瓷太阳膜的可见光透射率就高达89.46%，贴上去是完全没有问题的。

可见光反射率

最后就是看可见光反射率，这个也很重要，但是容易被忽略。简单来说，太阳膜并不是完全透明的，光线穿过的时候，会有一部分可见光是会被反射的。

比如晚上开车，车内开着阅读灯的话，前挡和车窗上就会有反光。如果太阳膜的可见光反射率越高，反光就越严重，看后视镜看前挡玻璃都是会有影响。

那根据GA/T 744-2013《汽车车窗玻璃遮阳膜》的规定，太阳膜的可见光反射率应该小于20%。

贴膜买哪种最合适

那么买太阳膜除了看参数，膜的材质和工艺同样重要，因为不同材质和工艺直接决定了太阳膜的质量和寿命。

现在膜的材质染色膜、金属膜和陶瓷膜。染色膜性能差，几乎都要被淘汰了，不推荐考虑；比较好的是金属膜和陶瓷膜两种。

金属膜根据工艺又分为两种，真空热蒸镀金属膜和真空磁控溅射金属膜。磁控溅射金属膜的性能相对是更好的。

不过金属膜还是有比较明显的缺点。高超等人在《信息记录材料》上发表的期刊《隔热膜的性能测试及评价》里面就有说：金属膜金属层较多较厚，会一定程度遮蔽通讯信号。

遮蔽通讯信号，土话就是说手机会没信号，3G/4G/5G的网络可能会变慢。同时也易氧化影响美观。一般寿命只有5年。

所以，如果是家用车，1辆车要开5年以上的，而且开车也经常需要使用导航或者ETC，怕挡信号的话，建议用陶瓷膜。

因为陶瓷膜不仅能达到理想的隔热保温作用，也有效地解决了氧化，金属屏蔽等问题，相比金属膜，使用寿命也更长，一般在8年左右。