“ 夏天车里热的要死，阳光透过车窗直接晒在手臂上，火辣辣的疼。 ”要进行车辆隔热就得贴隔热膜。关于隔热膜，有网友提到一个问题：隔热膜颜色越深，隔热效果是不是就越好？

专家回答：隔热膜的颜色越深并不代表着隔热能力越好。主要原因是因为高档隔热膜在制造过程中，加入并使用不同贵重金属的隔离层，起到隔热和防紫外线的作用，如果你选择的膜在工艺上非常好，隔热膜中各种金属隔离层起到很好的保护作用，那么即使膜是透明的也是可以起到隔热作用。

目前，很多中高档品牌的车型在原车玻璃上，就采用了类似隔热膜的隔热原理。我们接下来来做几个小测试：

1、车内温度暴晒测试：

实验对象：

一汽奥迪Q5 2018款 典藏版 2.0T 40TFSI

第一台前后风挡，左右侧玻璃均贴了隔热膜；

第二台没有贴膜，进行测温

从初始温度开始，每15分钟测试一次，到60分钟

实验流程：

将两台车停在空场中在阳光底下曝晒

并且每15分钟测量一次车内五个位置的温度：中控台顶部中央、前排副驾驶座椅、变速杆、方向盘、后座

而当车内温度升到不能再高的情况下启动车辆并开启空调，

此时每5分钟测量刚才5个位置的温度取平均值。

通过两个车的温度差值来判断，隔热膜能否达到隔热的目的。

实验时天气：

最高气温为30摄氏度，天气晴朗，微风。

中午2:00左右时的地面温度43.4℃左右。

我们先测试太阳直晒的情况车内温度的上升情况。

『两台车内测量出来的最高温度』

通过测试我们可看到，

在午后太阳光的直晒情况下，无论是贴膜还是没有贴膜的车，车内温度都在上升，贴膜车车内最高52℃，没贴膜车车内达到62.8℃，差值达到10.8℃，那么问题来了：“既然是隔热膜为什么温度还要这么高呢？”答案就是：“ 隔热膜的结构可以阻挡热辐射，对热传递无法进行阻隔 ”说白了就是隔热膜可以阻挡红外线产生的热辐射等，但是无法阻挡周围环境中的热量通过其他传递方式传到车内。

开空调测试，车内这么热，我们开始通过空调给车内降降温，这样也可以测试隔热膜对热量的阻隔能力，我们将奥迪Q5的空调打开，温度调整到最低，风量开到最大挡。由于它前后均有出风口，因此凉风吹出来的在车内会迅速的扩散开。

结果发现：两台车内测量的最低温度，在降低车内温度的测试环节中，也是贴膜的车在温度上要比没贴膜的车在车内温度上要低，且降温更快，这样的话可以减少空调的运行，从而节省燃油，当然这样的结果可能实现的节油效果并不大效果最明显的还是降温迅速且降得多，尤其是前挡风玻璃明显降温，否则即使车内已经降温，挡风玻璃也因为暴晒，温度很高，降不下去，晒得头疼。总而言之，效果确实比较明显。