在五六年前，大型连锁企业不断涌入汽车后市领域，大量的资金、人才、技术，以及全新的商业模式给后市场行业带来很大的变化，后市场的模式发展从最早的铺货终端，在信息不发达情况下咦渠道抢占新品，区域性和品牌性很强，然后发展线上平台从最初的基础保养平台逐步多元化发展，从维保平台到汽配连锁平台，最后接驳到终端店，形成闭环。现在的汽车服务连锁不断扩张开店，已然形成规模化和常态化，很多知名连锁已经覆盖到三四线城市并且数以千家店面，而这些都是近几年加速扩张的。相比于传统汽修厂，被资本加持过的模式更容易游客流量和拓展机会。

如今的连锁模式在汽车后市场细分领域中的优秀企业数不胜数，，从这些企业的成功经验中能够总结出连锁经营的几点参考。

门店分散，互联不强，导致盈利难。

品牌连锁布局必须最重要的是盈利模式的成功，也就是把首店或片区的连锁运营孵化出来，这样才有大概率的让每个单店都盈利，但是由于汽车后市场广度较大，再遇上疫情等外贸综合因素导致很多后市场产品价格上调，悲观的消费情绪很可能让互联门店网络逐个崩溃，比如说疫情封小区了，严重的几月没问题，在时间长点半年左右那就断联的很大，最后导致破坏了门店孵化的进程，座椅连锁门店的建立选址和市场调研要做好这样才能经得起敲打。

标准化装修，不统一的消费群体。

品牌连锁布局是区域市场，是整个汽车市场和汽车后市场的服务产业链。能办门店问题处理的标准化、流程化这是非常重要的。重要的是在不同区域的差异化服务，比如在价格上的调整，或者人文地理的消费习惯等，但是最终还是离不开标准化、规范化，统一形象、统一管理、统一培训等整体品牌打造。

品牌经营管理需要因地制宜。

虽然说是连锁经营，但是管控能力、服务能力店面之间还是有些差距的，比如说工作效率和店面的人员服务，不仅跟产品的供应链还跟店门整体人员服务技术员工的专业程度等等息息相关，所以企业在发展阶段提高品牌的知名度，可以打造具有识别性、象征性，让品牌的价值理念去推广给消费者认知。

根据网络统计信息显示，途虎养车门店将近2500家、驰加1650家、小拇指1036家、快准车服1500家，上面引用的仅是去年的数据。扩张门店宣誓主权已经成为这些连锁品牌的共性战略，千家店仅是基础，未来大部分品牌的目标甚至是百城万店，例如近日中驰车福公众号透露的信息，中驰车福未来目标打造一万家门店，孚创的目标则是扩张到五万家服务店等等，在数字化运营、门店系统管理、供应链效率等都是连锁企业需要在精进的方面，包括人脉资源更是企业成功的一大助力，目前汽车后市场中的汽车服务板块，留给个人店主的资源已经不多，各大传统汽车服务连锁品牌以及互联网汽服品牌都在加速扩张。

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