7月19日，国新办举行新闻发布会，介绍2022年上半年工业和信息化发展有关情况。工信部运行监测协调局副局长陶青就汽车产业链供应链恢复情况、上半年工信部采取了哪些保障产业链供应链稳定畅通措施，下半年工信部在推动企业稳产达产方面的考虑做了介绍。

回顾我们的上半年，我国汽车产销总体呈现U形走势，前汽车产销在3月中下旬快速下滑，6月恢复明显增长。当然其中波动主要源于芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等供应链问题，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋曾在某媒体上表示，当前汽车供应链的问题，有疫情的原因，也有国际突发事件的影响。汽车供应链新生态建设，需要依托超大规模市场，加快核心技术研发；要加快法律法规顶层设计，加强生态协同、跨界融合。“供应链正成为汽车技术创新最活跃的阵地，新能源和智能网联汽车的供应链正在向软件和硬件集成发展，将形成巨大的市场。”付炳锋说。

所以汽车产业链的建设问题足以影响了全局，然很多消费无法释放，随之匹配的汽车后市场也是发展受到阻碍，目前我国汽车后市场行业上游主要为汽车的消费市场，主要由以广汽集团、上汽集团等为代表的汽车生产厂商，以及如分销商等各种汽车行业销售渠道共同组成，汽车后下游市场则主要为汽车车主提供相关细分市场服务，虽然整体看汽车销量处于增长趋势，但是遇有供应链等问题让汽车在完成交付延期，产生的空档期让汽车后市场生意就很不稳定，汽配城、汽车保养、汽车改装等也相对的消极。

汽车后市场现状

众所周知，购买汽车并非一次性消费，购车之后随之而来的还有保险费、保养费、维修费、洗车美容费等费用形成了巨大的市场，今年的汽车后市场整体动作都比较隐晦，因为各种原材料的价格波动和产业链条的供应问题，汽车产业按下了暂停键，相对于前几年来说，没有什么很明显的复苏期，很多企业被市场环境拖垮，在整车销售后，虽然消费者对于洗车美容、小保养、微修快修、安装类服务选择独立后市场渠道的意愿更强，但是也很难脱离政策和销量因素影响而产生逆袭。

后市场前景巨大

一、汽车保有量持续激增

7月6日，公安部发布2022年上半年全国机动车和驾驶人统计数据，数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆。2022年上半年，全国新注册登记机动车1657万辆，与去年同期相比减少214万辆，下降11.43%。新车销量长期维持在高位，推动保有量持续增加，为汽车后市场持续增长的需求奠定了基础。

二、汽车车龄增加

随着汽车的制造水平不断提升，汽车的车龄也随之增加，导致售后维修保养的需求源源不断，给后市场门店带来整体维修保养频次的增加。

三、新能源车快速增长

中汽协近日发布数据显示，6月份，我国新能源汽车产销表现依然出色，当月产销再创历史新高。与此同时，我国新能源汽车保有量跨过千万辆大关。

我国汽车后市场消费规模已超万亿元，面对万亿级大市场，互联网巨头科技大咖纷纷加入进来，扎堆入局汽车后市场，途虎养车、天猫养车和京车会活跃在汽车后市场，很多门店连锁也在不断的扩展市场份额，虽然2022年初对汽车后市场的打击影响深远，但是随着国家鼓励整体汽车供应链的有效提高，对后市场的复起到积极作用，并在巨大的“存量”汽车的车龄老化背景下，也为汽车维修和保护的后市场带来了新的机遇。