2023年，马上进入春节倒计时，我们所处于汽车后市场行业，在2022年经历种种，终于引开了开放时期，有哪些开放呢？一是疫情的开放让很多消费者疯狂消费衣食住行上得到了极大的满足，二是出行意愿的强烈，马上进入春节小长假，出去游玩和回乡的人都会对自己的车子做一个检修和保养，这样在旅途中才会更安全，那么售后市场的需求有所上升。肉眼可见的门店开始忙碌起来。

据公安部统计数据看，截至2022年11月底，全国机动车驾驶人数量已经超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人；机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆，这样看在汽车保有量的保驾护航下，随着汽车消费的逐年升级、保养维修、改装文化日益凸显，汽车后市场已成为汽车行业中较火热的产业之一。

新能源势大，传统汽车产品配套需要升级

汽车产销结构上看，过去一年里全球新能源汽车保持了高速增长，行业格局也正在改变。根据数据显示，2022年1~11月，全球新能源汽车累计销量达到916.7万辆，同比增长66.3%，在中国市场中，前11个月新能源汽车累计销量达到578.3万辆，同比增长105.4%，翻了一倍。随着新能源的趋势下新兴零部件的崛起是必然的选择，传统燃油等零部件必然走向衰退，当然并不能以偏概全，对于一些传统燃油车和电动车共需的零部件来说，产业变革并未给其带来恶劣的影响，比如汽车减震器及智能悬挂，电动化、智能化趋势下，越来越多新技术集成到其中，朝着安全舒适、节能环保、智能集成方向发展。

门店生意随机应变，消费升级成习惯

随着中国新能源车企的占有率提高，也会带动国产供应链的全面发展，宁德时代只是其中一个，类似的还有设计自动驾驶芯片的地平线，包括零配件的供应商转向新能源领域，国内、国际相互促进的新发展格局，个性化和定制化已经成为汽车产品的新消费趋向，各大车企品牌推广和营销模式变革日益凸显，目标消费人群对选车购车的习惯也在转变，尤其是伴随着经济高速发展成长起来的年轻消费者，在汽车改装、改色等个性化需求上日益旺盛。

海外市场潜力巨大

我国是汽车大国，技术革命催动了中国汽车行业的产品形式的变化。说回新能源车拥有巨大的发展空间。据了解在完全成熟的国际市场中，汽车销售利润仅占整个汽车行业的利润组成约20%，零部件的利润约为80%，而50%至60%的利润来自汽车服务业。

我国汽车销量市场和后市场的比重仍在倒挂中，后者的发展空间比前者更大。根据出海数据统计，今年1至7月我国汽车出口160万辆，同比增长44.5%。增长率高于世界主要的汽车出口国，占全球出口市场份额5.6%。海外市场的扩大也将有助于汽车配件品牌持续向上，汽车销售和汽车配件经营的利润非常高，中国汽车零配件公司出海的利润回报良好，出口的势头火热相信发展越来越有力。

亿万市场适者生存

据行业媒体统计数据发现，2022年前三个季度，共有约1.5万家汽服店转让，平均每个季度转让5000家左右，在转让信息中，几乎超过80%以上是规模较小，抗风险能力较弱的门店，洗美店是转让的主力军，价格战没能留住门店，反而加速了洗美行业的洗牌。

总体来说，汽车售后市场是一个非常巨大的市场，汽车配件供应链行业也是万亿级的行业，汽车零配件的售后市场逐步开放，从单一4S店格局逐步打开，给了更多个体门店机遇，同时促进了优胜略汰的速度。