现在车衣的品牌是越来越多，产品质量也是参差不齐，以次充好、假冒伪劣的现象也是层出不穷。
隐形车衣质量的优劣，基材起着重要的作用，对车衣有过了解的朋友可能会明白，现在TPU材质已是主流选择。
不过也会有部分车主十分好奇，为什么TPU材质的隐形车衣是主流呢？其它材质为什么不好呢？优劣又该如何进行区分呢？今天我们就详细地来了解一下。
首先从车衣的材料发展史来说，车衣从最早的PU（Polyurethane）即聚氨基甲酸酯材料，到PVC（Polyvinyl Chloride）即聚氯乙烯，日常称之为塑料，然后再到TPH（PVC的基础上添加增塑剂）、TPEE热塑性聚酯弹性体。
最后到TPU（Thermoplastic Polyurethanes)材质，中文名称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。
车衣的材质随着时间变迁不断发展，这是技术的进步，也是时代的选择。 从材料学发展史来看，PU等材料的车衣已成为历史，而属于TPU的时代已正式来临。
其次从基材性能上来说，TPU材质具有其它材料所无法比拟的强度高、韧性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐气候等特性。
同时它还具有高防水性、透湿性、防风、防寒、抗菌、抗紫外线等许多优异的功能。
由于材料研发技术的进步和TPU材质独有的特性，因此TPU取代了其它材质，正式成为隐形车衣的主流选择。
不过生产高品质的基材很难，再加上成本的问题，因此有不少厂商会以次充好，都打着TPU材质的旗号，“李逵”和“李鬼”傻傻分不清！
PVC基膜冒充TPU基膜 PVC是早期隐形车衣的常用材料。 由于PVC基膜里面含有增塑剂和稳定剂，这些化学试剂耐候性如果不好，长时间的暴晒会自动分解变色，导致整个薄膜黄变。 但因为它的材料成本很低，因此市面上存在用PVC冒充TPU的车膜。终端消费者往往不会辨别，容易踩雷。 从成分上讲，TPU是一种由二异氰酸酯、扩链剂、多元醇组成的多相嵌段共聚物。 TPU根据二异氰酸酯的种类不同，主要分为耐黄性弱的芳香族TPU，和耐黄性强的脂肪族TPU。 芳香族为什么不耐黄 从结构上说，因为芳香族TPU两个苯环间，有一个容易氧化的亚甲桥，在加工和使用过程中，会生成类醌结构，而醌这种化合物是棕色的，所以受到热氧化作用和紫外线照射容易发黄。 如果是采用芳香族TPU，即便是添加了抗UV剂，长期的光线照射也会导致脱色黄变。 脂肪族为什么不发黄 而脂肪族TPU不含苯环，所以结构更稳定，不容易受到紫外线的影响。因此主流品牌的车衣都使用脂肪族TPU作为车衣基材，以达到耐用、抗污、抗黄变的目的。 脂肪族TPU成本比芳香族TPU高，这也是市面上TPU材质的隐形车衣价格差别比较大的原因之一。 是不是只要使用脂肪族TPU就行？ TPU是车衣膜的重要组成成分，它能提供良好的透光性、韧性，是避免车漆被剐蹭损坏的坚实屏障，但TPU也分很多品种。 合成TPU的多元醇常用的有：聚脂多元醇，聚醚多元醇，聚碳酸酯多元醇，聚己内酯多元醇等。 1.聚酯型和聚碳酸酯型 聚酯性TPU由于易水解的酯基存在，易受水分子的侵袭而发生分子链断裂，且水解生成的酸又能催化聚酯的进一步水解，构成聚酯型TPU的耐水性比较差，成本比较低。 2.聚醚型 聚醚型TPU，由于软段的醚基较易旋转，具有较好的柔顺性，优越的低温性能，并且聚醚中不存在相对易于水解的酯基，其耐水解性比聚醚型好。但是机械强度、耐油性和耐热性能比较差。 3.聚己内酯型 聚己内酯型TPU介于聚酯和聚醚之间，综合性能较好，优秀的机械强度、耐油性、耐化学性能、耐磨性能和抗撕裂强度，具有较好的柔顺性，优越的低温性能，并且不存在相对易于水解的酯基，其耐水解性好。 综上所述，脂肪族聚己内酯型TPU才是好车衣的优选。
优劣区分方法
车衣的优劣可以从其材质特性上来进行辨别。
最常规的就是看，看材质的透光率怎么样，有没有杂质、然后就是通过手感来判断，TPU材料摸起来很柔软，按压并且有轻微弹性，而劣质的车衣一般都偏硬。
其次，可以从味道和拉伸度上来判断，TPU材质的车衣一般是没有味道的，并且拉伸性也比较好，而劣质的车衣则与之相反，味道明显甚至刺鼻，其拉伸幅度也较小。
最后可以观察其燃烧状态来进行区分，PVC或者是TPH材质的车衣点燃后会有黑烟，燃烧塑料的味道也比较明显，而TPU材质则反之。
当然，为了不踩坑，车主还是尽量选择品质有保证的车衣品牌，真材实料可追溯源头。
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