据美国能源部(DOE)车辆技术办公室的最新研究显示，从 2008 年到 2023 年，电动汽车电池成本大幅下降了 90%，这为汽车制造商缩小电动汽车与燃油车价格差距提供了有力支持。

(IT之家 8 月 13 日消息)DOE 的数据显示，锂离子电池组成本从 2008 年的 1415 美元 / 千瓦时降至 2023 年的 139 美元 / 千瓦时。尤其是 2009 年至 2013 年期间，降幅非常巨大。那么，电池成本下降主要基于哪些因素呢?

中科金渚新能源团队认为，电动汽车电池成本的大幅下降主要基于以下几个因素：1. 规模效应：随着电动汽车市场的扩大，电池的生产规模也相应增加。大规模生产可以降低单位产品的成本，这类似于经济学中的规模经济原理。在中国，2024年上半年的汽车销量首次实现电动车超过燃油车，电动车在保有量层面的超越也只是时间问题。2. 技术创新：电池技术的不断进步，包括材料改进、设计优化和制造工艺的革新，都有助于提高电池的性能并降低成本。3 原材料供应：原材料供应的稳定性和充足性对降低电池成本至关重要。随着全球对于电动汽车电池原材料开采和加工的增加，原材料的供应变得更加充足，价格也因此下降。4. 政策和市场推动：许多国家政府推出的电动汽车激励政策，以及全球对于温室气体排放的关注，都推动了电动汽车产业的发展，从而帮助降低了电池成本。5. 供应链优化：随着产业的发展，电池供应链变得更加高效和成熟，从而降低了生产和物流成本。这些因素共同作用，使得电动汽车电池成本大幅下降，从而为电动汽车的普及和与传统燃油车价格竞争力的提升提供了支撑。随着技术的不断进步和市场的进一步发展，预计电动汽车的成本优势还将进一步扩大。而近期呼声极高的固态电池，即将在2025-2026年出现量产和普及性列装的机会。固态电池技术被认为是继液态锂电池之后的下一代电池技术，其使用固态电解质代替了液态电解质，带来了多方面的优势，例如更高的能量密度、更好的安全性能和更长的使用寿命。动力电池的成本有潜力也将随着固态电池市场趋稳后得到进一步下降。

我们认为几年后固态电池可能会推动动力电池成本的进一步下降，主要是基于以下一些因素：

1. 材料创新：固态电池使用的固态电解质和其他材料创新有助于提高电池性能，并且有可能降低原材料成本。

2. 制造工艺：固态电池可能采用全新的制造工艺，如卷对卷(R2R)制造技术，这有望提高生产效率并降低制造成本。

3. 规模经济：随着固态电池的产业化进程加快，规模经济的效应将进一步显现，有助于降低单位产品成本。

4. 技术成熟：随着研发的深入和技术不断完善，固态电池的生产难度和成本有望进一步降低。5. 政策支持：政府对于新能源汽车和先进电池技术的支持可能会继续，这包括资金投入、税收优惠和市场激励等措施，有助于减少企业的研发和生产成本。市场调研公司 Gartner 的一项研究表明，到 2027 年，电动汽车的生产成本将低于燃油车。许多公司预测，电动汽车和燃油车将在近十年实现相同的成本。然而，尽管固态电池具有成本下降的潜力，但目前该项技术仍处在发展阶段，且初始研发和生产投入较高，人们所期待的成本下降并不会来得那么快。此外，固态电池某些材料的供应链可能尚不成熟，可能会影响其短期内的成本竞争力。

因此，固态电池成本的下降需要时间来实现，预计在未来几年内，随着技术的进步和产业生态的完善，固态电池的成本将逐渐降低，并最终在市场上获得更广泛的应用。按照目前的发展趋势和多项技术进步，以及国家政策所向，未来电动汽车在普及方面有望在多个层面超过燃油车，并成为市场的主流。成本竞争力、性能优势、环境政策推动、基础设施配套、能源转型需求和消费者意识变化等因素决定了社会力量投入财力和精力的电动车行业将收获更多的用户，甚至成为用户的首选。虽然当下造车新势力还在进一步收割新能源车市场的中高端用户，但成本谎言和车辆使用价值的逻辑真相将一步步水落石出，理性消费将让中低端电动车逐步占据市场的主流。但这也同样需要一些技术瓶颈的突破、造车和出行成本的进一步降低、基础设施的完善以及消费者习惯的改变等升级，至少也要让用户出行不再有后顾之忧。(部分数据来自于IT之家)