有人说新能源汽车的发展，淘汰了很多做后装的汽车电子企业。难道真是这样吗？曾几何时，人们谈及汽车后市场的时候，往往以汽车用品、汽配汽保、汽车电子，三大板块概述细分领域。其中汽车电子领域，几年前超过半数以上的企业都是在做车机导航、流媒体后视镜、行车记录仪这类的车载汽车电子，这些企业虽然多以小微企业为主，但是产值占比不容忽视。

在传统汽车后装电子厂商费尽心思增加流媒体后视镜功能之时，360、小米等互联网企业突然杀入行车记录仪市场，这些大厂的产品特点就是功能简洁、价格低廉且统一。不到半年时间，360和小米作为初入行业的新人，把行车记录仪市场屠了一遍，而传统汽车市场由于新能源汽车发展，销量逐步下跌，因为这些科技感十足的后装产品逐渐被新能源汽车厂商做到前装市场。

产业疯狂的那几年，车载汽车电子产品市场突然爆火又突然偃旗息鼓，在互联网厂商+前装市场的双重压力下，相关产品企业发展艰难。据相关机构数据统计，汽车电子市场，动力控制系统市场份额最大，占到28%；其次是底盘与安全控制系统，占到27%；车身电子市场份额占23%，市场份额最低的是车载电子，仅为22%。转型对于车载电子企业来说是不得不面对的问题，大企业努力靠向前装市场，没有倒下的小企业则另辟蹊径。

其实在上面数据中已经看出，汽车电子市场主流已经牢牢把控在车身电子系统，特别是国内新能源汽车崛起，未来汽车市场形式明确的目标下，带来汽车电子企业的机会是前所未的庞大，尤其在ADAS执行系统、夜视系统、预警系统等高端和新型汽车电子系统上。有机构统计过数据，例如盲点监测系统，去年我国汽车前倒车雷达、倒车车侧预警系统、并线辅助系统的标配率分别为37.46%、13.54%及20.79%，渗透率非常低，未来 提升空间巨大，这也仅仅是盲点监测，像自动泊车、液晶 仪表盘、车道保持、夜视系统等，市场空间急待企业挖掘。

汽车电子产业但从字面理解，也不能仅仅是过去那种组装、简单的车载电子范畴，对于企业技术和研发能力要求非常高。技术才是壁垒，如何从电子厂成长为高新科技企业，是汽车电子设备企业突围的方向。中国现在是全球最大的汽车生产和消费国，在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下，汽车电子愈发重要，并且随着国内新能源汽车渗透率不断攀高，汽车电子产品的发展空间日益庞大。