近期，汽车零部件的话题甚是火爆，而汽车轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。

轮胎以橡胶(天然橡胶、合成橡胶)加骨架材料(钢丝、纤维)制造，在可以预见的未来相当长的时期内也没有替代产品。

汽车轮胎制造业属于重资产行业，作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。中国轮胎制造业在近几年实现快速增长，现今已经成为世界上轮胎产量最大的国家。据中国橡胶工业协会数据，2019年我国汽车轮胎总产量达6.52亿条，增长0.61%;其中全钢胎1.32亿条，半钢胎4.84亿条、斜交胎0.36亿条。轮胎行业平均产能负荷近75%。

数据来源前瞻经济学人

近来随着原材料的持续上涨，环保、限电等多重因素的叠加以及汽车产业景气度的持续回升，新一轮轮胎涨价潮来袭，各大企业纷纷发布涨价函等，简要举例(来源网络)

此前，有轮胎人表示轮胎存在“明升暗降”的嫌疑，但时至12月，我们结合各方信息可以判断：轮胎确实是涨价了。

据央视调查，市面上轮胎产品，尤其是大胎(卡车胎、工程胎)涨价现象尤其明显。大车司机和轮胎经销商反馈的真实涨价幅度，甚至高于涨价通知单上的数字。

央视财经《正点财经》栏目视频

视频简要，青岛长途货车司机刘波表示：最近一段时间明显感觉到轮胎价格上涨，同一个牌子轮胎，上半年800多元，现在要大约1000元。依此来看，部分轮胎终端零售价涨幅已经高达25%。

知名轮胎经销商——青岛东森轮胎有限公司董事长梁君锋表示：下半年以来，涨价幅度最高的是工程胎，需求量比较大，上游工厂涨幅较大，一般在8到12个点左右。卡客车当中的长途、中途，比如说港口用的拖车轮胎，涨价幅度在6%左右。

近期轮胎涨价行情，主要还是受炭黑、橡胶、丁二烯、钢丝等上游原材料涨价所致。此外，随着经济复苏、各行业景气度回升，下游汽车行业高增长引起的需求激增也是轮胎、橡胶涨价的重要原因。

多位行业资深人士分析，涨价与否，主要取决于橡胶价格。如果胶价还在14000以上，3月可能还有一轮涨价。

由于库存积压，加上冬季换胎需求疲软，许多经销商不敢盲目进货，有北方的经销商表示，12月份销量只有6月份销量的20%。

所以，盲目备货压货仍然是不建议的，应快进快出，及时收回欠款，保持稳定的现金流量。

慧聪汽车表示，大环境趋势下，如果3月份原材料价格居高不下，根据轮胎厂家情况，或再次涨价，所以各位轮胎商户，一定要合理备货，掌握良机。来源慧聪汽车侵删