年关将近，笔者这段时间会经常会收到4S店的保养提示短信，内容大概都是到店免工时费或者是基础保养返现等等的促销活动。我个人在厂家质保期过后就没有去过4S店保养，并不是说4S店的保养服务不好，按服务和专业性来说，4S店因其有厂家提供的技术支持和品牌专业性，可以说是最理想的汽车保养场所。但为什么我又或者说现在绝大部分车主都不愿意去4S店保养？我的回答是价格太贵，服务不透明。

4S店售后保养服务被汽车服务店加速分流大概是在2016年，在此之前国内的4S店从来不把外面的汽车服务店看在眼中。相对于4S店这个庞然大物来说，汽修厂、汽车服务店分羹的仅仅是一些老车主，以及从来不会过度保养的懂车人士。这些客户所占维保份额并没有对其有很大影响，毕竟中国新车销量是逐年增高，新车主一批又一批的源源不断。也就是上面说到的2016年，行业屠夫途虎养车入局，随即带动一批互联网金融开始搅乱4S店售后市场，那时的4S店还没有认识到这场危机对于自身的影响何其严重，依旧是我行我素。吃行业红利的产业一旦遇到市场变化，一成不变的产业模式就会受到重创，国内汽车市场在持续30年的增长后，最终在2018年迎来首个年度销量下滑的年份，这一年也被被称之为汽车行业寒冬。

新车销量下滑，让4S店元气大伤，开始加重汽车售后维保领域，争取更多回店车辆。但此时的途虎已经不是两年前的途虎，一个做轮胎起家的互联网平台此时早已变成汽车保养领域的明星招牌。专业化、透明化的汽车保养流程吸引了各车企品牌大批量的维保客户，多轮融资让其在全国大面积开直营店、加盟店。也是因为途虎的搅局，让新生代车主养成全新汽车保养习惯，开始相信并认同汽车服务门店的保养服务和技术，从而摆脱掉做保养去4S店的传统观念，让汽车后市场汽保产业更加开放。国内的汽车服务门店连锁的加速发展也是在这两年，能挣到钱所以才有人入局，街边越来越多的汽车服务店似乎预示着行业蒸蒸日上，甚至一直被认为是伪需求的上门洗车都能让资本打破头的送钱，结局也证实了确时是伪需求，资本的钱就像风一样，吹过后没有留下任何东西，最终汽车后市场回到冷静期，维修保养才是根基。

所谓鹬蚌相争，渔翁得利。现在的汽车维保市场已经处于十分开放的状态，越来越多的车主丢掉去4S店做保养的惯性思维。如今让车主选择来门店做保养的前提就是性价比和门店专业性。

所谓的性价比就是保养价格以及服务给车主带来的收益，汽车配件渠道早已透明化，小到基础保养的机油、三滤大到水泵、皮带、火花塞、刹车片、轮胎等等，只要是带品牌的，消费者总能找到基础版报价，如何在工时费和产品售价上做到平衡，是一个门店盈利需要慎重考虑的事情。做维保的汽车服务门店要想盈利，首先要确保自己的配件渠道价格是否真的够低，一款质量好的配件品牌以及一个长久合作的渠道商（现如今很多配件甚至能做到厂家直供）是保证门店盈利的弹药。

门店专业性可以参考学习那些已经遍布全国的汽车服务连锁，向成功者学习无疑是迈步最佳方式，学习那些门店的专业化流程，从车主预约、到店接待、派单展现、维保进程查看、服务结束后保养数据查询等等，透明化是汽车服务门店差异化4S店的核心，这点不做强化，专业性你能强过4S店吗？车主为什么要选你！流程专业化的同时确保服务专业化，摆脱客户对门店散漫、不规范的认知，即便不是连锁，也要做到连锁品质。

行业经过2020年的坚守，即将迈步2021年。相信没有因疫情倒下的汽车维保门店，都是业内翘楚，软硬实力兼备。过去的一年着实不易，但是未来会有政策导向，产业发展可期，后市场规模依旧逐年增长，相信新一年是一个牛气冲天的企业迸发之年。