新年刚过去不久，汽车零部件圈子就出现一则重磅新闻，日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”爆料自家产品篡改质检数据。该公司日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中，有114000多项质检数据是篡改或者编造出来的。其中，大约有5000项没有达到与汽车厂商约定的标准值。据曙光制动器公布，造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年左右，涉事零部件波及到10家日系车企。

此事件一经爆出，曙光制动仅是道歉和稍微调整了质检方式，对于售出的产品并未做出实质行动。日本工业给国内民众的印象就是严谨和细致，甚至很多国民冠以”工匠精神“给到日本制造。但是实际的日本制造早已丢掉他们过去的传统，汽车工业内的造假业不是第一次出现。今天我们就来回顾下近几年日本汽车工业当中的”造假“行为。

燃油效率造假

2016年，三菱汽车爆出燃油经济性数据造假问题，涉及旗下日本制造的所有车辆，而且数据造假的时间可以追溯到1991年。同年5月，日本铃木汽车公司承认，公司从2010年前后就开始用违反日本规定的方法进行燃油效率检测，涉及在日本国内销售的16款车型，共计210万辆车。在上述两家公司曝光燃油效率造假的两年后，2018年日产汽车又被爆出排放及油耗造假丑闻。可见日本的汽车制造厂商并没有在之前的教训中有所改变，只要利益够大，原则什么的就荡然无存。

零部件数据篡改

2017年，东丽公司旗下轮胎用线材子公司数据造假，该子公司生产的部分批次汽车轮胎、软管以及轮带的强化材料等149个产品并不符合客户产品规格标准，该子公司擅自将质检数据修改成符合要求的规格并最终向13家合作企业发货。

2018年，日立集团旗下的大型化工企业“日立化成公司”承认，该公司篡改了部分“铅蓄电池”的检测数据，并将这些与实测值不符的数据填入检测报告。这些铅蓄电池占到日立化成工业用铅蓄电池业务销售额的约6%，购买这些电池的客户约500家。

2020年，日本国内最大的汽车安全带供应商日本均胜数据造假，对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了数据篡改，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。

零部件产品缺陷

2017年，日本高田气囊宣布破产。日本高田气囊因为设计缺陷变成致命的杀人工具，导致采购高田气囊的多个汽车品牌，在全球范围内展开了大范围召回，涉及数量高达1.2亿之多，涉及汽车品牌涵盖本田、丰田、日产、通用、克莱斯勒、宝马、大众、奥迪等诸多品牌。

2020年，日本媒体曝出日本汽车零部件巨头“电装公司”生产的燃油泵存在缺陷，问题燃油泵在运行时，叶轮会发生变形，导致其工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机突然熄火的情况，这个问题已经导致丰田、本田、斯巴鲁等车企已经共计召回了479万辆缺陷汽车。

结语：过去人们总是迷信日本制造，甚至出现过组团去日本买马桶盖的现象，接连不断的负面消息让日本制造业的光环逐渐暗淡，一次次的问题中都暴露了日本政府对企业质量安全监管的缺失。无论是国内还是国外，制造业的质量标准监管都应该有相关机构严格的把关，产品质量是企业的生命，更是国家的名片，希望国内的企业引以为戒。