6月27日，由CAW铝车轮质量协会、英佛会议展览（上海）有限公司主办的CIWE 2021第五届中国上海国际车轮展览会暨铝车轮嘉年华活动在上海新国际博览中心盛大开幕！本届展会展出面积逾2万㎡，与300家国内外优质参展品牌共同探讨车轮行业健康可持续发展的改装、销售和车轮新产品、新材料、新设备、新工艺、新理念。更有高峰论坛、颁奖晚宴等精彩活动同期举行。慧聪汽车作为展会合作媒体，将对本届展会参展商进行专访报道，今天我们有幸采访到天津英创汇智汽车技术有限公司的王翔宇总监，以下是采访视频：

慧聪汽车：大家好，这里是2021上海国际汽车底盘制造与制动创新展览会的现场。我们是主办方合作媒体慧聪汽车的记者。将对本次展会进行全程跟踪报道。我们现在来到的是E3馆天津英创汇智汽车技术有限公司的展台，我们有请天津英创汇智汽车技术有限公司的王翔宇总监为我们简短介绍一下公司的概况。

王翔宇：大家好，我是英创汇智的王翔宇，现在是线控底盘事业部总监。我们英创汇智是一家专注于智能汽车线控底盘与自动驾驶技术的高新技术企业。我们主营的业务有汽车底盘的电子稳定性制动系统ESC和电子制动助力系统TBS还有高级驾驶辅助支持系统ADAS以及线控底盘的一些改制开发和硬件在环测试系统的开发。

目前我司已经是东风、江淮、北汽、新能源、华晨、雷诺等十余家主机厂的一级供应商。然后我们公司的技术来源于清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，我们团队的核心技术人员也都是来自于清华大学毕业的博硕士研究生。因此我们企业的呃主要优势就在于一些专注先进的技术的研发，而我司的一个愿景是希望能够做中国的博士做世界的英创。

众所周知，我国汽车底盘电控系统一直以来相对于国外都是较落后的，世界上比较知名的标杆企业就是德国的博世，我们公司就希望能够去追赶博世，做中国的博世公司，然后在追赶上它的一个基础上，希望能够把我们的产品推向世界，做世界的英创汇智，谢谢大家。

慧聪汽车：王总，那么本次展会我们英创汇智带来哪些就是核心竞争力的这个产品?请您介绍一下。

王翔宇：好的，谢谢主持人。我们这次展会呢给各位带来了很多我们我司最新研发的一些技术和产品。大家可以看我身后的这个展台，我们从下往上，最底下这一个是电控制动助力系统TBS，这个是我们是开发专门应对于智能新能源汽车的，它能够代替我们传统燃油车上的真空助力系统,可以让我们的驾驶就是制动的时候脚感更加的轻松、灵活可调，同时它也能够实现线控制动，就是专门针对于这个智能汽车，它可以实现主动的制动，防止在人为操作的失误情况下车辆撞击到障碍物，再往上来看，这三款产品是基于中间ESC电子稳定性制动系统的一个拓展。中间这个电子稳定性制动系统它是汽车上制动系统的核心，也是汽车底盘电控的一个核心。它的主要功能就是保证在我们人在极端工况下进行驾驶的情况下，如果人一旦操作失误，它能够通过控制车辆的制动系统把车保持在稳定的一个行驶状态，然后基于这个ESC往上拓展，就可以实现集成这个电子驻车制动的ETBI，就可以实现这种电子的一个手刹。然后右边这个ABS防抱死系统，这个是ESC系统的一个子系统，就是它可以防止我们车抱死从而防止我们在冰雪路面上紧急制动产生车轮的抱死失去转向能力的。

当然TBS和ESC两个联合起来，他们都能实现先锋制动，两个联合起来就可以实现一个双冗余的线控制动的效果。这是我们应对L3以上的自动驾驶必须具备的一个冗余的功能，这也是我司联合这两个产品推出的专门面向高级自动驾驶推出的一个产品。然后再往上看左边这个EPS。这是电子助力转向系统,一方面，它可以实现我们在开车过程中方向盘的一个力矩的调节。另一方面，在自动驾驶的过程当中，它可以实现一个主动代替人来实现的转向，值得一提的是，我们这个EPS区别于这个传统的这种EPS，它的主要特点在于它的电机和控制系统都是有两套的，我们称之为双冗余的EPS。就是大家虽然看到的这是一个产品，实际上在这个产品内部，它的电机控制系统、电源供电系统、驱动系统全都是有两套方案，这样就可以保证在自动驾驶的过程当中有一套失效了，另外一套还能够继续实现转向的功能，从而保证自动驾驶车辆的安全。

然后最右边这个高级驾驶辅助系统ADAS,这个是L2自动驾驶推出的一个产品，它是基于我们线控转向和线控制动的产品做的一个辅助驾驶员驾驶的系统。它的主要功能包括我们的紧急防撞，还有自适应的巡航以及车道保持等各种各样的功能。它可以就是在我们人驾驶的过程当中，可以实现人在那个瞌睡的情况下，前面突然出现呃行人或者是障碍物，它可以主动的实现制动。然后如果说在高速公路上，人可以松开方向盘，让这个车自动地循着这个车道线进行一个行驶，这样的话就可以让我们的驾驶更加的轻松便捷。以上呢就是我司这次展会为大家展示的几款产品，谢谢大家。

慧聪汽车：王总，本次英创汇智参加展会给贵司带来了怎样的一个收获呢?

王翔宇：好的，实不相瞒，我们第一次参加我们这个上海车轮展，为什么呢?因为之前我们公司是一直是比较专注于研发技术的，从2019开始这些产品才陆续的推出这种量产的成果。而正好大家也知道，2020年是我们的疫情年，所以说这种展会参加的也比较少。

因此我们从2021年开始参加各种各样的展会，然后这次上海的车轮展也是第一次参加，但这次参加上海车轮展带来的收获也是蛮大的，因为我们这次展会不光是车轮，还有这这个制动系统、底盘、电控系统等等，相当于我们整个汽车底盘方向比较专专业的企业和技术都会汇集在这次展会上。

我也参观了很多我们同行比较优优质的企业以及他们的一些最新技术，感觉跟我们的企业还是有很多可以互补、可以合作的地方，因此也得到了很大的一个收获，谢谢。

慧聪汽策车：王总，您前面为我们介绍了这么多产品，那么相对来讲就是哪些才是您公司对外的一个就是具有核心竞争力的这个产品呢?

王翔宇：好的，谢谢。我司其实最核心的一个竞争力就是在于底盘的一个线控技术这一块，我们这些产品是传统在传统车上汽车电控的模块，为了应对这个智能驾驶，在这些产品基础上研发出了这个线控的功能。这个功能目前在国内实际上是比较卡脖子的技术。我们也是依托于清华大学强有力的研发团队，经过多年的这个尝试和研发，还能真正地把它开发出来，并且应用到市场和产品上，谢谢。

慧聪汽车：后疫情这个时代，经济在加速复苏，那么您就是对未来市场的一个变化持什么样的态度?

王翔宇：从整个汽车行业来看，在后疫情时代有对汽车的行业低估的感觉，最近比较火热的一个事件就是汽车缺芯的事件，造成这个原因的一个直接原因就是芯片厂认为这个汽车产业在疫情之后会有一个很大的滑坡，所以说他们的生产制造的一个产线都会往工业消费电子方面去倾斜，所以导致我们汽车芯片的产业会减少。所以导致现在汽车电子芯片紧缺的情况。

但是从目前来看，我国在疫情之后汽车的销量实际上是不断上涨的，明显甚至要比2019年更多。因此我们产品也是在市场上有一种供不应求的一种感觉。举一个例子，就是说我国目前有一些合资的品牌，他们之前用的我们的这些部件用的都是国外，比如说博世的。但是博世由于芯片的缺失而产能不足，让国内的稍微小一点的整车厂已经开始断货了。所以说这些小车整车厂不得不寻找这种自主可控的一些代替的方案，那就找到了我司，我司也是积极的去响应、去配合他们，把我们的产品去推广给他们。然后因此我觉得在这个时代，我们汽车的行业还是一个比较蓬勃发展的一个趋势，而我司的这些产品目前在市场上也是非常受欢迎的。

慧聪汽车：感谢王总接受慧聪汽车专访，那么预祝贵司订单多多，收获多多，引领着行业美好的一个明天，谢谢。

关于天津英创汇智汽车技术有限公司

天津英创汇智汽车技术有限公司致力于整车动力学控制、先进底盘电控、汽车智能安全等核心技术领域创新与产品研发。本公司具备完整的面向汽车底盘的技术设计、研发、优化、制造与测试验证的综合平台。 英创汇智源自清华大学，汇集10余年汽车ESC及底盘电控研发经验和技术沉淀，完全自主掌握汽车主动安全系统全套技术，现有产品涵盖汽车ABSTCSESC、AEB、ADAS以及智能汽车关键执行控制部件。联系http://www.trinova-tech.com/tr/