据《汽车新闻》网站报道，比亚迪股份有限公司将开始向竞争对手和有抱负的汽车生产商提供全套电动汽车零部件，以在汽车需求低迷之际实现收入来源多样化。

周日(当地时间3月29日)，该公司创始人王传福在在线新闻发布会上表示，这家总部位于深圳的公司目前生产和销售的零部件包括电动汽车电池、动力总成和灯具。过去6年，作为中国最大的可替代能源汽车制造商，比亚迪将在零部件业务中使用“FinDreams”品牌。

自去年7月份以来，中国政府减少了对电动汽车的销售补贴。自那之后电动汽车在中国的销量一直在下滑，而新型冠状病毒的爆发更是加剧了这种跌势。

值得一提的是，比亚迪的财务状况比多数本土电动汽车企业更为稳定，其押注新业务将帮助公司在市场萎缩之际更快地恢复增长。

王传福表示：“比亚迪将向全世界开放其技术和产品，FinDreams品牌将有助于改变中国汽车行业参与者在全球新能源领域扮演的角色。”比亚迪成立之初只是一家手机电池制造商，在过去20年里，该公司一直在通过拓展新业务实现增长。

该公司于2003年开始生产汽车，并于2006年推出了第一款使用锂铁磷酸盐电池的汽车。此后，该公司又将电动巴士、多用途车辆、储能设备、单轨铁路和绝缘栅双极晶体管纳入产品线。

王传福还指出，为了帮助抗击新型冠状病毒的传播，该公司开始转产口罩，过去一周时间里比亚迪口罩的每日生产能力已经达到1000万个。比亚迪制造业务的多功能性帮助企业实现了对电动汽车零部件的自给自足。

直至最近，比亚迪一直专注于生产仅供内部使用的零部件，但现在该公司眼下正寻求利用市场的潜在复苏和未来增长来发展业务。

根据SanfordC.Bernstein&Co.公布的数据，到2050年，用于电动汽车、电动巴士和相关能源存储电池的年度价值预计将增长约10倍，达到5000亿美元(约3.5万亿元人民币)的潜在规模。

为了展示其竞争力，比亚迪在上周日公布了其所谓的“刀片电池”的测试结果，称其具有一定的成本竞争力且更安全、更紧凑。

比亚迪汽车电池业务主管贺龙(音译)在接受记者采访时表示，几乎所有汽车制造商都在与比亚迪就刀片电池的合作进行谈判。

去年，比亚迪与丰田签署了电动车电池供应和联合产品开发的协议，两家公司在本月成立了一家合资企业，比亚迪还与戴姆勒合作投产Denza品牌电动汽车。