紧锣密鼓筹划整体上市的一汽正处于麻烦之中。

日前，超过200名从夏利去往博郡的员工向中纪委举报一汽集团董事长徐留平的举报信截图流出。根据举报信内容，这些原一汽夏利员工认为老东家在与南京博郡混改过程中存在违纪违法行为，致使混改后巨额国有资产流失，并造成了工厂停工和拖欠员工工资等连锁反应。

举报信截图丨来源：蓝鲸汽车

举报信称，徐留平不顾此前一汽集团委托北京相关律师事务所进行的尽职调查明确提示存在重大风险，仍强行推动双方重组，以期甩锅一汽高达四亿的内外部债务给合资公司。

长期以来，博郡的经营状况一直不容乐观。从去年4月开始，并无生产资质的南京博郡与一汽夏利就共同开发新能源汽车进行接洽。不足一个月，前者先后被曝资金链断裂、拖欠员工薪水、高管相继离职。即便如此，9月，双方还是签署了《股东协议》，宣布将在天津市合资成立天津博郡汽车有限公司。

其中，南京博郡以现金出资以现金出资20.34亿元，持股占80.1%;一汽夏利则以相关资产及负债作价5.05亿元出资，持股占19.9%。

按照协议，南京博郡应在新合资公司取得营业执照之日起30日内完成首期交付出资10亿元，并且在合资公司成立六个月内向合资公司交付二期出资10.34亿元人民币。然而，根据公告，截止2020年1月，一汽夏利已经向天津博郡交割了相关资产后，南京博郡仅已以货币方式向天津博郡缴付出资1400万元。

这也是此次重组中其出资的全部。

此前，夏利已被认为是一汽“战略性遗弃”的品牌——除将其与整车有关的资产与博郡汽车合资外，控股股权已被割舍给中铁物资。即使博郡未能按时履约，一汽依旧将夏利的整车制造资质拱手相送。

公开信息显示，目前，天津一汽夏利汽车股份有限公司的企业名称已经变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANG XIMING”，即南京博郡CEO黄希鸣，同时，根据工信部官网最新发布的公告，天津博郡得到了心仪已久的新能源汽车生产资质。

据多家媒体报道，价值逾十亿的整车生产资质或是员工们认为“造成重大国有资产流失”的关键，但对他们的打击还不是全部。资不抵债的博郡业已停工，导致这些为一汽夏利效力多年的老员工数月工资无法发放，五险二金也无法上缴。

对此，举报员工提出了以下诉求：首先是要求发放工资，并依法补缴拖欠保险;其次，若公司经营难以为继，应主动立即跟员工协商解除劳动合同，并支付经济补偿金;最后，由于合资公司重组违法，依据《劳动合同法》规定，应立即恢复相关员工与一汽夏利公司的劳动关系。

截至目前，双方均未对此正面回应。