在汽车轻量化的趋势下，近些年来主机厂和零部件供应商着手于以塑代钢，从零件的结构设计优化，使用轻量化材料和轻量化成型技术来为汽车减重和降本。轻量化材料的成型方式除了传统的注塑、吹塑、挤出之外，还包括了水辅成型、气辅成型、PST工艺和微发泡技术。

水辅成型技术自2012年首次进入中国以来，至今已有8年时间。近8年来，在中国拥有水辅成型设备的零部件制造商翻了10倍，产品也从单一的发动机冷却水管，发展至各种不同的汽车零件，覆盖了动力总成，内饰和外饰。尤其是中国本土的汽车零部件制造商甚至走在了世界前沿，通过水辅成型技术，将复杂的金属零件纷纷替换成了塑料，协助主机厂完成了减重降本的目标。

在最新一代的现代IX25车型上，搭载了全球首款水辅成型承载式塑料行李架。德国安科罗AKRO-Plastic提供了水辅成型原材料和技术支持。该行李架的原材料采用了安科罗AKROMID® GF50 WIT，这是一款超高强度的尼龙材料，干态下的拉伸模量达到16700MPa，断裂强度235 MPa，配合ICX®-Technology改性技术，赋予了材料极其优异的流动性能。

安科罗AKROMID® WIT和GIT系列规格，采用了最先进的黑科技，即使是50%和60%高玻纤的材料，依然可以满足高光黑的要求，表面看不到任何浮纤。

汽车行李架作为外饰件，需要通过主机厂极其严苛的耐UV测试，其目的是为了再现阳光、雨水和露水所产生的破坏，用来评估材料在颜色变化、光泽、裂纹、起泡、催化、氧化等方面的变化。AKROMID® PA6 GF50WIT通过了ISO 4892-2老化测试和1200 h的暴露测试。