汽车行业经营管理活动涉及范围广、业务性强，企业上下游合作商众多、业务链条点多线长面广，是面临腐败风险挑战的重点行业。作为国有大型汽车企业集团，一汽正加强“腐败”问题的专项治理。据“中央纪委国家监委网站 ”消息，一汽集团连续两年开展营销、采购等领域专项治理，党纪政务处分153人，处理合作商376家，斩断靠车吃车利益链。

中央纪委国家监委网站的这篇文章里透露，一汽纪委在监督执纪中发现，采购、营销、物流、广宣等重点领域廉洁风险高、腐败易发多发，推动集团2019年、2020年连续两年开展营销、采购等领域专项治理。

据了解，在专项治理中，一汽纪委协助党委把责任细化分解到集团党委每名班子成员、每个职能部门，形成党委全面领导、纪委综合协调、责任主体按分管体系纵向整治的工作机制。党委班子分管领导指导治理方案、参与动员部署，及时听取主责部门和直属单位专题报告，并对组织不够有力、成效不够明显的单位主要负责人进行约谈。

2019年以来，一汽集团通过专项治理发现问题7274项，党纪政务处分153人，下发纪律检查建议书、监察建议书53份，修订完善制度938个，“黑名单”处理合作商376家。

一汽内部自查。报道称，一汽纪委通过组织二级公司纪检机构结合本单位生产经营特点，盯紧权力集中、资金密集、资源富集的重点领域和关键环节，每个单位重点选择2个廉洁风险高的领域或问题多发环节开展监督检查，不断提高监督精度。

例如，一汽丰田公司纪委重点针对班组长廉洁风险、离职员工所办企业与本单位业务往来问题进行“穿透监督”。通过一对一谈话、梳理离职人员信息与合作商法人比对等方式， 从工厂穿透到班组、部门穿透到岗位、营销穿透到店头、业务穿透到流程。公司纪委发现问题21个，党纪处分3人，清退违纪资金8.7万元。

一汽集团公司党委常委、纪委书记，国家监委驻中国一汽监察专员董云鹏说，“汽车企业的经营状况和腐败问题关联度很高。一旦滋生腐败，很可能出现零部件不合格等问题，进而影响品牌声誉和企业形象。查处‘蛀虫’有助于保障产品质量，特别是围绕查处案件暴露的深层次问题推进以案促改、以案促建，为企业高质量发展提供制度保障，营造风清气正的良好政治生态。”

此外，近日一汽集团发起并联合东风汽车集团有限公司、中国兵器装备集团有限公司共同签署《T3供应商廉洁诚信共享共建合作框架协议》，三方定期推送不诚信、不廉洁供应商信息，依据各自公司失信供应商管理规定，对此类供应商进行约谈、警告、业务禁入等相应处理。目前三家汽车行业中央企业已经相互推送161家失信供应商信息。

除一汽集团外，今年东风查处“腐败”问题也雷厉风行。

6月份，东风汽车集团有限公司副总工程师陈建贤、东风汽车集团有限公司特种装备事业部(东风越野车有限公司)副总经理周旺生，两人均涉嫌严重违纪违法，调查和采取留置措施。

9月份，东风特种装备事业部三人被查。据十堰市监察委员会发布的调查消息，此次被调查的三名均在东风汽车集团有限公司特种装备事业部(东风越野车有限公司)担任相关职务，包括总成技术部部长郑贤文、采购部副部长郑光忠、制造装备技术部副部长秦剑。

10月份，东风汽车集团有限公司技术中心制造工程部原部长王伟振，以及东风商用车有限公司商品规划部首席工程师贺新，均涉嫌严重违纪违法被查。

同时，东风也试图斩断贪腐利益链。此前东风公司技术中心纪委在监督检查和相关案件审查调查中发现，有11家供应商存在多次向本企业工作人员行贿等不良行为，其中4家因情节较重、态度恶劣而被直接列入黑名单，不予合作;另外7家供应商被约谈、警告。

一汽、东风等中央企业大力查处腐败问题的同时，对进入黑名单的合作商，通过共享机制产生震慑效应，在行业内起到更大的制约效果。

中央纪委国家监委称，汽车行业是面临腐败风险挑战的重点行业，必须保持‘惩’的力度、坚持‘严’的主基调，筑牢反腐屏障，严防‘靠车吃车’。来源：互联网