车辆飞轮壳连接着发动机和变速器，外接曲轴箱、起动机、油底壳、内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。并承担变速器的部分重量，同时保护离合器和飞轮，而且还是发动机的支承部件，其加工质量直接影响发动机的性能。

国五车辆更换飞轮壳后出现油门不稳掉转速，故障码报曲轴信号漂移或丢失，直接打波形后查看问题，上手直接拆大瓦，打开最后一道大瓦发现严重磨损，后更换机体、瓦、曲轴，发动机进行大修。

车辆使用中，常出现飞轮壳裂损现象(尤以东风系列最为常见)，裂损的根本原因是由于飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用，在薄弱处产生应力集中，当应力超过其强度极限或疲劳极限时，飞轮壳便产生裂损。飞轮壳裂损后，将破坏曲轴与变速器第一轴的同轴度，造成离合器、起动机工作失常。

飞轮壳裂损的具体原因比较复杂，它往往是汽车发动机、传动系统及车架等各部分缺陷综合影响造成的。

飞轮壳破损常见的因素?

①飞轮壳紧固螺栓松动。

②曲轴轴向或径向间隙过大。

③曲轴与飞轮壳同轴度超差。

④传动组件平衡超差。

⑤制造加工或装配不当。

⑥发动机支承失效。

⑦车架变形。

⑧使用不当。

综上所述，引起飞轮壳裂损的原因是多方面的。但在实践中，由曲轴及离合器总成的动平衡超差、飞轮壳形位公差超差、传动轴不平衡量超差及车架变形等原因所造成的飞轮壳损坏最为常见。那为了预防飞轮壳的损伤，在日常使用维修中需要注意什么。

飞轮壳维修注意事项

①维修时应按技术要求检查曲轴和飞轮的静平衡，以及飞轮与离合器压盘总成的平衡，注意不得漏装、少装或错装平衡块。

②严格按照技术要求安装飞轮、离合器、飞轮壳，保证飞轮中心线、曲轴中心线、飞轮壳中心线、变速器第一轴的同轴度在允差范围内。

③安装飞轮壳时应对准定位销，飞轮壳与机体接合面应平整，飞轮壳固定螺栓用合金钢制成，螺栓头部有铸造环标志，不可错装，且螺栓应按规定顺序和扭矩分次交替拧紧。

④曲轴轴承间隙及曲轴轴向窜动过大时，应检查或更换主轴承、止推片，并予以调整。

⑤装配传动轴时，应注意其箭头记号，不要装错位，以免产生抖动;传动轴弯曲的应予以调校，轴承、十字轴磨损松旷时应予以更换。

⑥发动机支承应牢固、可靠，连接螺栓如有松动应拧紧，支承软垫如有裂损变形或弹性减弱，应予以更换。

⑦定期检查传动系统及飞轮壳螺栓紧固情况，如有松动应及时拧紧。

⑧严格按操作规程驾驶操作，避免超速超载，注意行车安全。

爱夫卡专业柴油诊断设备F7S-D PRO，结合终端商用车维修保养的具体场景，推出的商用车诊断仪，针对车辆故障现象会显示对应故障码，便于维修人员及时掌握故障部件及故障情况，助力快速检修车辆，恢复车辆健康性能。