尽管越来越多的资本进入汽车市场，想要分一杯羹，但是从生产端来看，汽车的研发生产并不简单，反而有一定的技术要求。由此，不少车企希望通过攻克技术壁垒来提升市场竞争力

1、近日，马瑞利与BlackBerry共同宣布拓展合作，这是双方继2016年和2018年在数字仪表系统开发方面合作后，进一步升级在华合作。

据了解，BlackBerry QNX Neutrino实时操作系统 (RTOS)已应用在马瑞利多个在华量产项目中。而此次双方合作或加速世界主流OEM厂商采用集成数字座舱解决方案。

此前马瑞利采用了BlackBerry QNX Neutrino实时操作系统和BlackBerry QNX Hypervisor以开发其智能座舱域控制器，该控制器是一款搭载了信息娱乐系统和数字仪表盘的关键车载系统。

据了解，BlackBerry QNX软件可将不同优先级和操作环境的系统整合至同一硬件平台，降低初始开发成本和长期拥有成本，保证最高的功能安全和网络安全标准。

2、近日，据外媒报道，安施德汽车集团（Amsted Automotive Group）旗下的威唐公司（MEANS Industries）利用动态可控离合器，解决了电动车全轮驱动的传动系统问题。

据了解，动态可控离合器（DCC）是一种获得专利的机电式E-axle断开系统。这种创新系统可无缝接合和分离前后电动传动系统（使后电动传动系统与其驱动轴接合和分离），实现近乎瞬时的扭矩矢量分配，同时节省能源并延长车辆续航里程。通过无缝换挡技术和性能，满足电动汽车对新的扭矩管理解决方案的需求。

此外，DCC采用电动驱动，通过消除复杂的液压系统，大大提高了封装和系统效率。该系统易于校准，在每种状态下都有磁锁存，可明显降低使AWD和4WD系统保持接合的能源需求。