6月21日，财政部、税务总局、工信部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。至此，新能源汽车车辆购置税减免政策迎来第四次延期。

财政部、税务总局、工业和信息化部近日公告延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

人才缺口巨大

近年来，随着新能源汽车市场保有量的不断上升，新能源汽车维修保养的需求已经成为焦点。中国汽车工业协会统计数据显示，2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长，销量688.7万辆，同比增长93.4%。占整体乘用车销量（2356.3万辆）的29.2%。但在配套的汽修领域，人才培养速度却有些跟不上，出现了短缺。新能源汽车在技术路线、产品结构、用户消费、售后服务、配套支持体系等方面，均与传统汽车有着显著的差异，不能用传统的眼光去看待，也不能用传统方式进行售后服务。这也就意味着，与传统汽车相比，新能源汽车售后服务对技术人员的专业能力要求不同。

因为在新能源汽车上，三大核心就是三电系统，未来还要发展自动驾驶等高技术领域，如果不了解汽车的零部件的构造和专业的的维修方式与方法，第三方的维修门店可能没有办法找到问题所在。新能源汽车的飞速发展，已经给汽服行业带来了巨变。车辆购置税继续减免和新能源下乡等鼓励政策，势必会进一步加速后市场维修的变局，由于发展迅速让很多新能源汽车培训机构也措手不及，不仅新车型上市比较迅速，部分功能也有很大的区别，即使人才培养学校抓住机会，但是对于更高智能的车载中控的电路系统还有很大的挑战，没有专门的课程与训练是不可能培养出智能汽车维修能力的熟练工人，所以我们很认可人才缺口很大且是不争的事实。

那么究竟人才市场培养会有怎样的机遇呢？

因为是新生行业，专业的新能源车维修保养人才缺口巨大。可以预见，如果不尽快改善并解决当下新能源汽修人员供给不足的问题，随着新能源汽车保有量越来越多，势必将进一步影响到我国新能源汽车产业的健康可持续发展。

我们来看官方的报道，根据央视财经频道报道，国家工信部的数据预测，节能与新能源车的相关人才总量到2025年将达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。

巨大的统计数据在面前，人才是当下紧缺的不争的事实，尤其是优秀的汽修人才紧缺，好的人才越来越往头部企业集中，高薪资待遇和专业维修设备，对很多独立后市场门店造成了不小的影响，招不到工还买不起设备，极大的打击了小门店开展新能源维修业务的信心。

人才哪里来？

目前校企合作已经不仅仅是头部后市场的专利，很多规模较小的独立后市场单店也在做校企合作，当然这些单店无论在资源和招聘的效果是不能和连锁企业相提并论的。

还有大学或者海外留学的人才，在学校完成修学并且获得扎实的基础后，流入市场填补空缺。

另外，在主机厂方面，目前在后市场渠道也在加速布局，并且新能源车企在售前和售后能实现闭环，通常是为企业自身及授权4S店进行的，

在新能源车细分市场上，机电一体化维修技能的问题受制于新能源车企的技术壁垒和授权限制等，有很多传统汽修工自身虽然有转型需求，而且难度很大，但是并不是所有的维修人员都面临这个问题，燃油车仍旧占有大部分市场，对于高龄维修人员，吃燃油车是市场就足够了。行入行或者是希望个人长久发展的可以兼备新能源汽车的专业知识学习与接轨。