截至2023年，全球传统乘用车中LED头灯的普及率已高达72%，而在电动汽车领域，这一比率更是激增至94%。展望2024年，这两项数据预计将分别攀升至75%与96%。随着数字化、智能化以及新能源汽车的蓬勃发展，汽车照明市场正逐步实现从基础照明功能向多元化智能交互需求的深刻转型。

在这一变革中，创新成为市场发展的核心驱动力，成本控制同样至关重要。在最近由EEVIA主办的第12届中国硬科技产业链创新趋势峰会暨百家媒体论坛上，艾迈斯欧司朗高级市场经理罗理指出：“艾迈斯欧司朗，作为光源领域的佼佼者，致力于以光子为纽带，构筑智能化汽车与终端用户（涵盖驾驶员、乘客及道路使用者）之间的互动桥梁。”
图1：艾迈斯欧司朗高级市场经理罗理在《LED，智能驾驶中的光与智》演讲中，重点介绍了智能前照EVIYOS® 0的创新功能。这款产品不仅能照亮前行的道路，更在智能驾驶领域展现出卓越性能。传统的远光灯在使用时往往会对对向驾驶员造成视觉干扰，同时也会限制己方驾驶员的视野，从而影响行车安全。然而，新型的无眩光远光灯技术却能实现主动ADB效果，即在会车时能够自动识别并对向车子的驾驶位以及行人头部的远光进行动态熄灭处理。这样，在保持远光灯常亮的同时，有效地减少了对其道路使用者的眩光干扰，显著提升了行车安全性（见下图中图）。
艾迈斯欧司朗的EVIYOS® 0前照灯解决方案为用户带来了前所未有的照明体验。这款LED产品不仅将光与电子技术完美结合，更在仅有的40mm²曲光面上集成了惊人的25,600个像素。每个像素点都能独立开关，实现毫厘之间的精细照明控制，引领行业迈向新的高度。

在各种驾驶场景和路况下，EVIYOS® 0都能发挥其卓越性能。它不仅能提供迎宾投影、变道光毯引导等实用功能，还能在车道保持辅助预警和湿滑路面警告等关键时刻发挥重要作用，为行车安全保驾护航。特别值得一提的是，变道光毯作为一种辅助照明和警示信息的方式，深受消费者喜爱，并有望成为未来热门的应用场景。

此外，EVIYOS® 0的应用范围远不止于汽车领域。其高动态照明技术同样适用于商业和工业领域，为用户提供高质量的照明解决方案。从技术性能到实际应用效果，EVIYOS® 0都展现出了强大的竞争力，有望推动整个照明行业向更高层次的智能化、个性化发展。
随着汽车从单纯的交通工具转变为“第三生活空间”，车内环境的舒适度和互动体验已逐渐成为新的关注焦点。光线不仅用于提供照明，还扮演着信息交互和情感链接的重要角色。例如，氛围灯会随着音乐节奏律动，或根据驾驶模式的变化发出提示。智能识别用户情绪后，灯光会相应地调整亮度和色调，甚至根据车外的驾驶环境发出警告信号。此外，与智能表面技术的融合更是为车内照明创造了无限可能。

这一系列变化导致车内LED用量大幅增加。如今，许多车型的LED数量已超过200颗，甚至有的高达400颗以上。面对这一挑战，汽车制造商和车灯厂商需要在成本控制与LED数量之间找到平衡。同时，使用大量RGB LED时，如何确保色彩混合的均匀与和谐，以及避免不同供应商提供的LED在变换颜色时出现延迟或色彩不一致等问题，也成为了亟待解决的技术难题。

艾迈斯欧司朗推出的智能RGB LED——OSIRE® E3731i，正是为了应对这些挑战而生。这款全球首款基于OSP开放架构的RGBi产品，将LED与驱动集成在同一封装内，使得主控MCU能够通过CAN或LIN接口稳定地与各LED模块通信，实现对每一颗OSIRE® E3731i的状态监测与独立控制。通过简单的双绞线连接和SPI接口，可以轻松串联多达1,000颗RGBi。此外，每颗RGB LED芯片都内置了出厂校准数据，确保全车范围内的一致色彩表现，极大地提升了系统的易用性和可靠性。
据罗理介绍，已有主机厂客户在其主控的域控制器上进行了预埋，从而实现了整车不同节点间的智能连接。此外，利用OSP架构的灵活性，设计人员不仅能轻松串联OSIRE® E3731i，还能便捷地通过插入式方式接入SAID独立驱动芯片以及环境光传感器、压力传感器等带I2C通讯的传感器，且无需改动现有系统架构。这种设计不仅简化了硬件开发流程，还为未来的OTA软件升级带来了便利，标志着舱内照明的一次重大革新，为智能汽车内饰设计带来了全新的可能性。

图4展示了艾迈斯欧司朗所采用的基于RGBi和OSP技术的舱内氛围灯架构。这一设计实现了360°全方位辐射的SYNIOS® P1515照明效果，为汽车内饰照明带来了革命性的变革。同时，艾迈斯欧司朗还针对尾灯/信号灯的设计趋势，推出了轻量化、紧凑化且成本效益高的解决方案，满足了汽车市场对于高性能、高吸引力和简单信息交流功能的需求。

图5展示了艾迈斯欧司朗的360°全方位辐射侧发光SYNIOS® P1515技术。相较于传统的顶发光LED，其复杂的反射碗结构，SYNIOS® P1515通过简单的直下式设计简化了整体结构。在保持相同亮度与均匀性的前提下，该技术允许增加LED排布间距，进而减少LED数量及其驱动电路，最终实现系统成本的降低。据罗理介绍，针对某尾部贯穿灯的典型案例分析显示，采用SYNIOS® P1515方案，LED颗粒数最多可减少2/3，从而大幅降低整个系统成本。

同时，SYNIOS® P1515还能实现类似OLED的面发光效果。在传统尾灯/信号灯设计中，通常需要20-30mm的深度，而SYNIOS® P1515技术则能将这一深度压缩至5mm甚至更少。这样的设计不仅简化了汽车尾灯/信号灯的结构，还极大地提升了设计灵活性。

此外，罗理还指出，当采用矩阵式布局时，SYNIOS® P1515能实现局部调光功能，支持动态显示和特定图案的展示。通过在LED间设置光学格栅来调控光线路径，可以进一步增强显示对比度，为图案设计提供更大的自由度，从而极大地丰富了照明系统的表达能力。

随着中国汽车产业从追赶者转变为领跑者，艾迈斯欧司朗积极顺应这一趋势，深耕中国市场。通过在亚太地区设立技术支持中心、组建本地产品研发团队等举措，艾迈斯欧司朗致力于通过技术创新和本地化服务，优化成本并提升效能。在汽车照明的未来发展道路上，技术创新将继续成为行业前行的核心驱动力。正如罗理所强调的：“艾迈斯欧司朗致力于通过持续的技术创新，为汽车行业提供更智能、更安全、更优质的照明解决方案。展望未来，我们将不断探索、超越自我，使‘光’成为连接人与车、车与外界的重要纽带。”