【慧聪汽车配件汽保网】第一阶段:经验型修车阶段,

上世纪95年以前,有文化有知识的汽车维修人员不多,修理方式也是以节约/修复为主,维修手册和理论资料缺乏,车型也比较单一那个阶段一般是通过师傅带徒弟的形式进行技术的培训,下一代维修技术人员通过师傅的言传身教得到知识,所以,这一代维修技术人员缺乏思考,对于新车型解决就比较难.

第二阶段:理论型修车阶段,

95年以后,国外的技术咨询公司进驻大陆,对我们修理进口修理厂的人员进行了理论的培训,也带来了很多技术资料和维修手册,这时也有一批科班出生的汽车专业人士走向社会,而这时社会上能修进口车的技术人员也是凤毛麟角,许多经过培训的专业人士通过书本上的理论知识和维修手册就开始解决问题,但大家的实战经验都不是很丰富,配件供应和维修速度受到一定的影响,这个时候是一个理论修车的时代.

第三阶段,理论+经验修车阶段,

99年以后,4S店销售模式首先在广州本田开始走向中国大地,汽车4S店在主机强大技术支持之下,维修资料和理论培训越来越不成问题,对于某一品牌来说,车型比较单一,技术人员对维修技术的掌握也比较快,但为了更高的工作效率和顾客满意度,要求技术人员除了能解决问题以外还需要更好更快的解决问题,即这个阶段需要维修技术人员有一定的理论知识以外,还必须有丰富的实战经验,所以说这个阶段是一个理论+经验型修车的阶段.

第四阶段,理论+经验+信息修车阶段.

随着新车型不断进入市场,新技术也不断的在新车型上出现,修理人员的技术知识的更新不断的加快,现在已经进入信息时代,除了掌握理论知识/实战经验以外,为了更好更快的解决问题,必须借助于强大的信息库,大家相互沟通才能把自己没有碰到的问题尽快的解决,所以现在我们的修车已经进入信息阶段,当然需要建立在有理论基础和丰富的实战经验的基础上,即我们已经进入理论+经验+信息修车阶段.

早期的汽车维修已修复为主，从机械件到早期的一些简单电子元件，比如你能把一个老款进口车的零部件通过加工能使其正常使用就会得到车主的认可，但是有一定的因素就是当时汽车配件相当缺少而且价格较贵。发展到现在各品牌店多如牛毛，零部件供应充足，价格普遍还能接受，所以现在的维修大部分以换件为主。不是正真意义上的汽车维修。随着高中档汽车不断增多，汽车技术的不断提升，汽车后市场会变得巨大，本人觉得汽车机电维修技师会在一定时间内出现一段时间的紧缺为什么呢？因为近几年4S不断壮大的同时也造就了一大批单一车型的维修高手，如果说能在不使用原厂诊断电脑的情况下同时把欧美、日韩车型拿下的机电技师少之又少，而只有极少数专业人员会成为其中的高手。根据以上几点本人愚见将来机电维修将按以下排序：

精英型有相当的汽车维修经验，有很好的理论知识（包括电子、集成电路、等），能搜集到各种车型的维修资料，对于汽车各种电子模块能进行基本修理。

大师型有相当的维修经验，能根据维修资料高质量的进行总成大修和各种小修及检测。

普通型有一定的维修经验，能按照要求进行日常的保养和换件。