炎炎夏日，各地更是迎来了旅游旺季，各位车主也是为自己的爱车操碎了心。爱车经常性高速连续行驶数个小时，我们的汽车会不会也会中暑?需不需要打开机舱盖给它降降温呢?并且在高速服务区，你可能真的会遇到某些车主打开机舱盖为自己的爱车降温避暑。我们的汽车究竟能不能够承受住炎炎夏日呢?“汽车概况”给大家普及一下!

高速行驶不需要打开机舱盖为发动机降温

对于我们的汽车，正常情况下，不要说数个小时高速行驶，就算是车辆跑到没有油，发动机依然没有任何问题。现在的车辆，如果在高速连续行驶半个小时，汽车就已经进入稳定工作状态，往后继续行驶，发动机状态始终都是一致的，因此也就不存在高速行驶数个小时，为发动机防暑降温这一额外操作。

汽车发动机冷却系统

所谓的给汽车降温主要是对发动机降温，发动机冷却系统显得格外重要。

发动机冷却系统由水泵、冷却液、节温器、水散，风扇灯组成，节温器可以控制发动机大小循环，在发动机启动的时候，节温器关闭，发动机进入小循环，冷却液温度快速上升;

但如果冷却液温度很高，达到85~90℃时，节温器会打开，发动机进入大循环，冷却液由发动机流出进入水散，发动机高速行驶，水散可以和周围空气形成热对流，可以明显降低发动机冷却液温度。如果发动机冷却液温度还是比较高，发动机会控制风扇运转，可以有效降低冷却液温度。

现在发动机冷却系统都是非常好的，可以供发动机在恶劣工况下连续稳定行驶。

发动机高温试验

现在的车辆，在上市之前都需要经过严格的试验，高温、高寒、高海拔等等。如果在每年七八月份去吐鲁番旅游，你会发现吐鲁番周围布满了伪装车，你没有看错，这些都是即将上市的新车型，在这炎炎酷暑接近50℃的温度下，经历各种各样行驶工况试验，在这种恶劣的工况下，发动机正常行驶都是没有问题的。

现在的内燃机车已经发展了数百年，其技术成熟度远超一般人想象，现在发动机各种模式下驾驶，各种温度下试验，其都可以正常工作。尤其是中国这种地大物博，行驶工况多样化的国度，车向上市之前更是针对中国特点，进行多样化试验。高速路况车辆连续行驶数个小时只是基本操作。

发动机冷却系统及时保养

发动机冷却液温度过高一般情况下只是发生在炎炎夏季，外界空气温度过高，发动机冷却不充分是一方面，而更重要的是发动机冷却系统没有正常保养，导致发动机在夏季开锅现象。一般情况下，发动机冷却液需要在2~3年进行一次更换，否则冷却液容易沉淀杂质，冷却液流动性变差，进而影响发动机冷却效率。

如果真的由于保养不当，导致发动机温度过高，车主只能打开机舱盖给车辆降温，但是一定要注意车辆要怠速停车，不可以熄火停车。怠速停车发动机冷却风扇是一直工作的，有利于发动机温度快速降温。

综上所述，在高速行驶数个小时，完全没有必要对发动机进行刻意降温处理。毕竟我们也没见过哪一个老司机专门在高速休息区，打开机舱盖给发动机降温不是?