前置前驱↓
发动机在前面，也是前轮驱动的称为前置前驱，市面上大部分汽车采用的是此种类型。
前置后驱↓
发动机在前面、由一根传动轴将动力传递给后轮、丰田锐志等运动型轿车采用此类型的驱动方式居多。
前置四驱↓
发动机在前面，动力同时传递给4个轮胎、一般四驱越野车都是此类驱动方式、另外斯巴鲁全系都是此类型的驱动方式(包括轿车)。
鼓刹↓
此类刹车现在比较少见，一般在比较低端车上面比较常见，有点事成本低、缺点是散热效果不好，刹车距离远，中高端车手刹有鼓刹形式的。
碟刹↓
此种类型的刹车方式是最常见的，有点是散热效果好，刹车距离短，好维护!
差速锁↓
差速锁的作用是实现防止某个轮胎打滑时动力流失。发动机将扭矩均匀的分配到4个或2个轮胎上面，从而达到左右或前后轮胎转速一致，一般硬派越野车才有此装备。如牧马人
CVT变速箱↓
也称为无极变速箱，通过改变前后轮的油压使其变大变小，实现变速的目的，其工作原来有些和变速自行车类似。
阿克曼转向设计↓
缸内直喷↓
缸内直喷的简单理解就是汽油通过喷油嘴直接喷进汽缸内部，传统的是喷入进气歧管、然后又活塞吸入混合气体
缸径、冲程、排气量与压缩比↓
压缩比的计算方式，请注意多看几遍
单凸轮轴引擎↓
现在出现的比较少，现在都是进气凸轮轴负责进气，排气凸轮轴负责排气。
直推式气门↓
直推式气门↓
爆震↓
点火时间太早或汽油辛烷值太低都有可能导致爆震
扭力转矩器↓
自动变速箱与发动机直接的动力传输与连接
差速器↓
在车辆拐弯或路面不平时可实现左右轮速不一致
离合器↓
该离合器之出现在手动变速箱内部，用于换挡，切断或连接发动机动力。
减震器↓
吸收不平路面传递到车身的颠簸
阻尼↓
防止车子在过里面不平时出现的剧烈弹跳和摇晃
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