中国的汽车普及率相当高了，车主也知道汽车的保养是必要的，但是大部分人对汽车的保养的认识只停留在油交换和过滤器交换等水平，其实不然，由于汽车的保养，还有很多被覆盖的项目，例如，经常忘记更换定正时皮带和链条。

正时皮带是发动机煤气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，使一定的传动比一致，确保了吸入、排气时间的正确性，定时带的作用是保证发动机启动时，活塞行程的气门的开闭时间和点火顺序的时间合理，在正时的连接作用下，始终保持同步运行。

正时皮带作为橡胶制品也有寿命，随着时间的推移，皮带的劣化、裂纹、皮带的滑动等问题，发动机的阀门有严重的问题，阀门、活塞、曲轴等部件有可能损坏，定时皮带变旧了，不更换的话可能会损坏，维护的常识是，定时带需要定期维护，维修时确认皮带有没有问题，有问题的话马上更换，需要注意的是，我们的驾驶习惯也会影响到正时皮带的寿命，经常性急，高旋转齿轮等的驾驶习惯会影响皮带的寿命，所以最好养成好的驾驶习惯。

实际上不仅有正时皮带，还有正时链条，一般是免维护的，需要更换的是10万公里以上，噪音比正时链条小，橡胶制品和金属摩擦的声音本身非常小，所以可以使用发动机室的隔音层来无视噪音，另外，橡胶制品和金属之间的摩擦力也很小，皮带的传动阻力小，发动机损耗小，可以保证发动机的正常动力输出和加速性能。

这两个东西在功能上完全一样，本质上没有区别，所以不必犹豫自己的车是链条还是皮带，但是，如果无论如何都要区分高低的话，现在市场上的高级车一般都采用定时链，原因也很简单，比定时链的定时皮带的更换周期长，因为像定时皮带一样容易损坏，所以挂着免维护的旗帜，另外，由于定时链的静音技术，定时带的噪音小的优点也渐渐消失了。

随着发动机运行时间的增加，定时带和定时带的附属品会导致定时带张轮、定时带张紧器和泵等磨损或老化，因此，安装定时带的引擎对制造商有严格的要求，在规定的周期内定期更换定时皮带和附属品，更换周期根据引擎的构造而不同，一般来说，当车辆行驶至6万~10万公里时，可以更换，以保证安全。