一般家用轿车的避震器结构很简单，是由弹簧和避震器两个主要零件为主体，来提供车辆减缓行驶中所产生的大量震动，而现在比较流行的气压式避震器，则是由具有抗高张力的橡胶气囊来代替弹簧，那么在改装前后，两者有什么区别呢？

气压式避震器的橡胶气囊除了可以提供与弹簧同样的效果之外，还可以通过增减内部的压缩空气来达到不同的弹力系数与悬架高度。

通常气压式避震器出现在游览车上，而某些国际大牌的原厂车型上都会配置气压式避震系统，主要是为了提高一定舒适性。

不过就改装方面，改装气压式避震器并非是以舒适性为最主要的目的，对于大多数改装迷来说，可以随时调整车高才是改装气压式避震器最主要的目的，因此改装用的气压式避震器又与游览车上使用的结构不太一样。

后者的气囊主要是用来代替弹簧的作用，而改装则是保留了原本的弹簧结构，然后在避震器的上半部分加装一组气囊，然后使用控制系统给气囊充气，充的气越多车身就会越高，反之则会让车身降低，变成炫酷的低趴车型，所以改装气囊的主要目的是控制车身高低，而避震器功能还是以原本的弹簧、减震筒为主。

目前改装用的气压式避震器主要还是使用会员式的改装，汽车改装后能大幅度的降低车高，甚至直接完全趴在地上，不过要想能够快速大幅度的升降，还是必须使用液压式避震器才可以做到。

不论是原厂的避震器装置，还是改装用的气压式、液压式避震器，都必须以安全为前提，因为安全地改装不仅可以展现个性，更是为自己增添了一份保障。