一：按采用节流装置和系统结构的不同分类

可分为：膨胀阀式制冷系统、膨胀管式制冷系统

差别：采用的节流膨胀装置结构和储液干燥器的安装位置都不同。

在膨胀阀式制冷系统中，储液干燥器安装在高压一侧的冷凝器之后、膨胀阀之前，用以保证无气态制冷剂供给节流装置。

在膨胀管式制冷系统中，集液器安装在低压一侧的蒸发器之后、压缩机之前，用以保证无液态制冷剂供给压缩机。

1、膨胀阀式制冷循环系统

组成：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、管路等部件

原理：压缩机将气态制冷剂提高压力，同时制冷剂温度升高（目的是使压缩机比较容易液化放热）。

高压气态制冷剂进入冷凝器，冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙带走制冷剂放出的热量，使制冷剂液化。

液化后的制冷剂进入储液干燥器，滤掉其中的杂质、水分，同时储存适量的液态制冷剂（以保证制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流）。

从储液干燥器出来的制冷剂流至膨胀阀，经膨胀阀节流孔喷出雾状制冷剂。

雾状制冷剂进入蒸发器，由于压力急剧下降，便很快蒸发汽化，并吸收热量。蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙，使蒸发器温度下降，车内温度降低。

经蒸发器出来的气态制冷剂在进入到压缩机重复上述过程。（这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量）

2、膨胀管式制冷循环系统

工作原理：与膨胀阀式制冷循环系统无本质差别，只是将可调节流量的膨胀阀换成不可调节的膨胀管，结构更加简单。

为了防止液态制冷剂进入压缩机而造成压缩机的损坏，膨胀管式制冷循环系统将储液干燥器安装在蒸发器的出口处，并按照其所起的作用更名为集液器，同时进行气液分离，液态留在集液器内，气体进入压缩机。

膨胀管式制冷循环系统特征是：电磁离合器时而啮合、时而断开，压缩机根据车室内、外温度时而运行、时而停止运行，因此也称为循环离合器系统。

二、按驱动方式分类

可分为非独立式空调系统、独立式空调系统

1、独立式空调系统

空调驱动动力源与汽车的主发动机分开，用另外一台发动机（副发动机）带动，从而构成独立的空调系统。

特点：工作运转平稳、不受汽车主发动机载荷影响、空气调节量大，但成本高、体积大。

（一般采用功率较大的定排量压缩机，且采用分体式配气方式）该空调系统一般用于制冷量较大的商用客车上。

2、非独立式空调系统

由汽车本身的发动机驱动。

缺点：受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷剂不足，高速时制冷剂过剩，并且消耗功率较大，进而影响发动机的动力性能。该空调系统一般用于制冷量相对较小的轿车上。

三、按功能分类

可分为：冷暖分开型空调系统、冷暖合一型空调系统、全功能型空调系统

1、冷暖分开型空调系统

制冷系统和采暖系统各自分开，由两个完全独立的冷风机和暖风机组成，各有各的鼓风机，控制系统也是完全分开的。

制冷时只吸入车内空气，采暖时车内、车外空气都可吸。这种结构占用空间较多，主要用在早期的汽车空调中。

2、冷暖合一型空调系统

在制冷系统的基础上增装加热器及暖风出口，但制冷与供暖不能同时工作，汇集了单一功能型空调的优点。

这种空调的出现避免了驾驶人因冬季寒冷而出现手脚不灵活的现象，提高了行车的安全性；在夏季为驾驶人提供了一个舒适、凉爽的工作环境，减轻了驾驶人的疲劳程度。

缺点：需要驾驶人手动控制出风量和冷暖转化模式，增加了驾驶人行车的操作。

3、全功能型空调系统

在冷暖一体型空调系统的基础上改良而来的，集制冷、供暖、除霜、去湿、通风、净化等功能一体。

制冷和制暖完全采用一套温度控制系统，可同时工作，实现除湿、取暖和新风制冷，从冷到热连续进行到底温度调节。

四、按控制方式分类

可分为：手动空调系统、半自动空调系统、全自动空调系统

1、手动空调系统

驾驶人手动操纵调节空调系统的风机转速、出风口温度、送风方式、等功能。

车内通风的温度控制是通过仪表板上空气控制按钮、温度控制按钮、进气控制按钮、风扇开关等操纵通风管上的各种活门来实现。大多数经济型轿车采用此空调系统。

2、半自动空调系统

与手动空调系统差别不大，主要不同是半自动空调系统采用程序装置、伺服电动机或控制模块等操纵机构。该空调系统一般装配在中档轿车上。

特点：可以设定温度值，计算机自动保持恒温，但风速是手动调节。

3、全自动空调系统

利用传感器随时检测车内、外温度变化，并把检测到的信号送给空调的电控单元ECU。ECU按预先编制的程序对信号进行处理，并通过执行元件不断地对鼓风机转速、出风口温度、送风方式、压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、空气湿度及流动状况始终保持驾驶人设定的水平上。该空调系统一般装配在中、高档汽车上。

特点：具有自诊断功能，可以及时发现故障隐患。

五、按压缩机的排量是否可变分类

可分为：定排量空调系统、变排量空调系统

1、定排量空调系统

也称为循环离合器系统。

特点：压缩机排量是固定的，所以在制冷系统中加装了许多保护装置，尤其是减压安全阀和易熔塞。

原理：该空调系统通过离合器的循环工作来调节温度。

2、变排量空调系统

也称为非循环离合器系统。

原理：采用可变排量压缩机，依靠其自身调节来控制温度。

（离合器的唯一目的就是当不需要空调时脱离压缩机，当需要空调时连上压缩机。）