汽车冷却液低于min线了，当然可以去4S加点冷却液了。除了可以去4S店加冷却液，还可以自己动手加冷却液，即省时间又省钱，二全其美。

汽车上的冷却液，打开机舱盖就能看到，一个装着红色液体的透明塑料壶里面就是冷却液。

这冷却液的作用很多，比如防冻，防腐。但是冷却液最主要的作用就是给发动机散热。

汽车发动机工作的时候，燃烧室的温度是非常高的，之所以这么高，完全是因为发动机的工作特性决定的。

发动机工作时，喷油嘴喷入汽油，进气门进入新鲜空气，然后发动机活塞将汽油跟空气压缩成混合可燃气。到了合适的点火提前角时，火花塞点火，这团可燃气“嘭”的一声从火花塞的位置蔓延燃烧，充斥整个气缸，然后推动活塞往复运动。

因为发动机燃烧做功的原理，所以发动机燃烧室的温度是非常高的。燃烧室的几大部件，像排气门这种需要排出燃烧废气的部件，温度高达800～900°。

为了保证发动机的耐用性，必须给发动机安排散热。发动机有一套散热系统，这套系统主要由水泵、散热器（水箱）、膨胀水箱（副水壶）、冷却水管、冷却液、节温器、水温传感器、冷却风扇、液位传感器、水温报警灯、水温表等部件组成。

在这套部件里，冷却液是最基本的组成部分，因为需要冷却液将发动机的热量带走。如果没有冷却液，这套冷却系统的冷却效率就大打折扣了。

由于冷却液长期工作的高温环境里，所以难免会有损耗，在冷却液壶上也有MAX，min二个符号，只要在这中间就是可以的。如果低于min下限了，那就需要加点了。

由于现在汽车原厂冷却液大部分是长效冷却液，如果你的车冷却液没有动过的话，是没必要将整个冷却液换掉的。因为将原厂的冷却液换掉，换成了普通冷却液，虽然使用效果没大区别，但是使用寿命可就大打折扣了。

像大众的保养手册就写了，定时检查冷却液液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液和调整浓度。也就是说，大众一些车上的冷却液是可以用终身的。一些冷却液不能用终身的汽车品牌，像卡罗拉，16万公里首次更换。本田20万公里或十年首次更换。马自达20万公里或十年首次更换……总之一句话，原车冷却液能添加就不要换，换成了普通冷却液得不偿失，还费钱。

现在市面上的普通冷却液，成分里近一半是纯水，还有四成的乙二醇或丙二醇的基础油，剩下的就是抑制剂，除泡沫剂，燃料等添加剂。根据纯水比例的不同，冷却性能，防冻级别是不一样的，跟原厂冷却液比略差一筹。当然了，一分钱一分货，价格上去了比原厂冷却液性能好也是成立的。

所以，冷却液低于min线后，最简单的办法就是去4S店加一点，整体换就没必要了。鉴于你只是补充一点冷却液，如果4S店有良心，大概率是不收你钱的。

如果嫌麻烦，自己加一点也是可以的。目前一瓶冷却液价格几十块钱，价格不贵。如果想自己加，买的时候照着原车冷却液的颜色和规格买就好了。冷却液的品牌也尽量选大品牌，还有的直接标注某某品牌原厂冷却液的就更好了。

自己买的无论是否达到原厂冷却液的质量标准，只要不是假货都没问题。一来添一点并不会稀释原厂冷却液的浓度，进而影响性能。二来冷却液这东西也没那么娇贵，如果需要应急，兑点纯净水或者蒸馏水也是可以的。