2021年7月1日国六排放政策全面落地，自此，将停止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，这也意味着国六车将会越来越多。

如卡友所知，相同配置、相同马力的车型，国六版要比国五版价格要高且更“娇贵”，因为国六车相比于国五车在发动机、后处理系统采用了更多且更加精密的电子传感器和仪器。怎样保护好老司机们“娇贵”的坐骑，成了国六车主们热议的技术话题。

高效运营，掌握国六车辆科学养护规范是关键。

一、加注合格的柴油

排放升级，油品先行。自2019年1月1日，我国便已全面实施国六汽柴油标准，作为发动机的“血液”，油品的质量对后处理系统甚至整车的使用寿命有很大的影响。

相比国五，国六的后处理系统对车辆尾气的处理更加精细。如果图便宜加劣质的柴油，会引起DOC硫中毒、SCR硫中毒，致使后处理系统再生效率低、SCR转换效率低，时间长了会导致DPF无法再生，甚至直接损坏整个后处理系统，更换费用高达上万元。

此外，劣质柴油的雾化效果低，会燃烧不完全，部分未燃烧柴油与废气一同被排出，会使发动机的动力性能降低，耗油量增大，产生的现象就是卡友所能感知的发动机限扭没劲以及冒黑烟。

二、加注合格的原厂尿素

除了加注合格燃油外，尿素也是自国四排放标准后的重要消耗品。加注的车用尿素液标准不仅要满足GB29518-2013，更不能在里面添加水、或是进行屏蔽尿素系统等违规操作。

因为国六排放标准的相关法规中，要求对尿素质量进行实时检测，所以，国六车型上标配了“尿素质量传感器”。它能通过检测超声波在不同浓度尿素下的特性表现，来判断是否为合规尿素。一旦发现尿素不合格，便会对车辆进行限扭、限速影响卡友正常行驶。

值得一提的是，尿素液位低于5%时发动机也会被限扭，所以卡友们要及时往尿素箱里补充加注尿素，保障尿素量的充足。

当然使用劣质尿素还极易造成催化器、管路、尿素喷头、喷射泵等损坏，最终用户只能自己掏钱更换后处理系统部件。

三、使用合格的润滑油

如果加入不符合标准或者质量不合格的润滑油，首先会造成DPF堵塞，如未及时清理就会增加燃油消耗。此外也会不同程度的加速发动机的机械磨损，缩短发动机使用寿命。因此国六车不能使用低级别的润滑油，更不能使用劣质润滑油，遵循发动机厂家要求是关键。

四、选择优质空滤并及时清理

作为卡车的“口罩”，空滤总成的质量与保养同样会影响DPF。如果空滤过滤效率低，发动机吸入的混合气体杂质含量高，尾气的杂质含量也会变高，DPF的清灰周期会缩短，既要费钱清理，又要耽误车辆出勤。因此要选用优质的空滤，保证进气洁净度，当然平时更应该及时清理空滤，保障进气通畅。

当然除了后处理系统的维护保养外，卡车的其他部件同样也要科学地做好日常维护保养。俗话说“三分靠修理，七分靠养护”，随着卡车技术的不断升级，日常保养会变得越来越重要，养车养得好，才能轻松无虑赚大钱。