汽车的核心动力是发动机，它也是汽车的心脏，为汽车“供血”，而火花塞就是这“心脏”的核心动力部件，它虽然只占据了很小的体积，但它在发动机上却起着至关重要的作用，称它为发动机的“起搏器”都不为过。

火花塞属于易损件，出现故障的频率还是比较高的，这主要故障表现为：

1，加速无力，提速打艮！

手动挡汽车在二、三、四档最明显，踩油门容易出现汽车打艮现象，尤其是在爬坡的时候最明显，这就表明火花塞出问题了！而自动档在提速时出现打艮现象！

2，汽车轻微型缺缸，轻微抖动，在有负荷的情况下，怠速状态下感觉不明显，爬坡无力！这就说明火花塞出问题了，毕竟火花塞无负荷情况下是不会出现这些问题现象的。

3，拆卸下火花塞检查，发现火花塞白色绝缘部位有明显的黑色裂纹，这是火花塞击穿的现象，只要火花塞击穿了就一定会造成打艮的现象。

有裂痕高压电就会通过裂痕乱跳火，绝缘从而失效，所以会出现断火打艮！

当火花塞出现了上述问题，就预示着该换火花塞了。那么一支火花塞坏了，一定要更换全套吗？

从理论上来说，只需要更换坏掉的那一支就可，不需要将没有坏的更换。

不过理论终归是理论，与现实情况有一定差距，这就像是给车辆换轮胎一样，正常情况下，一条轮胎坏了，至少要将同一轴上的轮胎换掉，这是为了保证车辆的平稳性和舒适性。

同样道理，更换火花塞也需要保证发动机的平稳性，只要将火花塞更换成一致的，才能让发动机的动力得到完全释放，提高车辆行驶的平稳性。

有的汽车是一个气缸上一支火花塞，但有一些高端车上则是一个汽缸两个火花塞；而新换的火花塞点火能量肯定比旧的要强，此时旧的火花塞就有点给发动机的燃烧效率拖后腿了，这么一来就会使发动机汽缸动力不平衡，进而产生抖动、异响等问题。

火花塞根据不同型号有着不同的寿命，当火花塞已经使用了一年或者汽车里程达到了一到两万公里，这时哪怕一支火花塞坏了也需要更换一套。如果只是几个月或者没开多少公里，火花塞坏了一支，仅需更换一支就可以，并不需要全部更换。

平常去4S店和修理店更换火花塞时，他们会推荐更换一套火花塞，主要是火花塞一般都是整套出售，而一套里面基本都是四支装，若只是从一套中中单纯地卖出一支，就会给他们在备货上形成一定的麻烦。

所以，一支火花塞坏了，当4S店和修理店让更换一套的做法并不是无道理，至于是决定更换一支还是更换全套，就靠个人的看法和想法了。