现在大部分人使用的手机都带有快充的功能，大家有没有发现，在使用快充时，自己的手机会明显发热，同理，汽车在使用快充充电的是发热也很大，这也是危险的时候，网上很多电车自燃就是在充电时发生的。现在大街上边有很多的新能源车，这种充电桩大多数都是快充，那这种快充对于电池的损害大吗？

汽车快充目的就是为了推广新能源汽车普及的一个重要手段，不解决汽车充电的问题，新能源汽车推广永远是个麻烦事儿。

快速充电桩之所以能节省充电时间，一般都是通过增大电流来实现的。但是增大电流势必导致电池承受更高电压，因此如果长时间用大电流充电，内阻增大会导致焦耳热效应，会造成动力电池发热，影响内部化学反应，造成一定程度的损伤。

使用过电动汽车的车友应该会发现电动汽车的充电口有两个，一个是普通充电口，一个快充口，这么看的话应该是有一定的影响的吧，要不干嘛还要分两个充电口呢？

那么，不同的充电功率对汽车电池的损伤到底有多大？

目前国家电网常见的快充功率为60kW、120kW，家用充电桩的功率一般在7kW以下，而最新的特斯拉V3超充的峰值充电功率为250kW。

对于锂电池而言，快充功率越大发热自然越大，由于正极的温度要远高于负极，当负极温度过低时，便会产生析锂效应，析锂过程会导致锂离子减少，最终会导致电池容量下降，进而对电池寿命产生影响。

但由于锂电池的特性，当电池短暂休息温度降下来之后，锂金属会重新变回锂离子，减少损害，不过磷酸铁锂电池并没有锂电池这样可逆的特性。

总的来说，快充并非不可用，毕竟厂家对快充都有过测试，损耗也都在可控范围内，但对于大多数的新能源汽车用户来说，时间充足的话依旧建议慢充，紧急时再使用快充，这样才尽可能减少快充对电池的伤害。