汽车跟人一样，一旦“上岁数”了身上的毛病就会越来越多，像是油耗增多、烧机油、启动困难等都可能会发生。所以说，为了避免影响使用性能，年限时间长的老车都需要定期更换易损部件，以保证自身的活力。像机油、防冻液、玻璃水、刹车片、火花塞这些，多数车主们都应该知道。今天就来跟大家说几个，平时不常换车辆“上岁数”后可能会有问题的部件!

发动机/变速箱支撑

众所周知，发动机和变速箱都是需要固定在车体上的，而发动机支撑与变速箱支撑就是为了支撑发动机、变速箱而存在的。它们也可以被叫做发动机机爪垫或变速箱机爪垫，通常都固定在车体与两者的连接处，发动机支撑比较难以观察到，但变速箱的后支撑在升起汽车底盘后却可以轻易的看到。一般情况下，这两者的支撑都是由于金属和橡胶结合制造的，因为这个支撑不仅要固定发动机与变速箱，还要减缓两者工作时的震动，防止传递给车身形成共振。

但由于发动机支撑与变速箱支撑内部都有橡胶材质，经过长时间的使用会出现开裂、漏油等问题。这会导致车辆启动时车主感觉车身抖动非常大，极其影响车辆的使用感受。所以，如果当你的老车发动机抖动增大时，并不一定是因为发动机本身的问题，像是火花塞故障、积碳多等，也有可能是发动机或变速箱支撑损坏了!所以，如果大家的爱车使用时间已经很长，最好定期检查一下这两个部件。

三元催化器

除了发动机支撑和变速箱支撑之外，三元催化器也是车主们日常不怎么接触，汽车上的一个部件。三元催化是指将车辆尾气中的CO、HC以及NO x等有害气体通过氧化和还原反应转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化过程。而实现的这个过程的载体，就是三元催化器简称“三元”。通常情况下，三元催化器是由一块多孔陶瓷材料或金属组成，安装在特定的排气管内。而在三元催化器上会覆盖一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层，这些物质会将与尾气中的CO、HC、NO x等进行反应，分解重新结合成水和二氧化碳，起到净化尾气环保的效果。

不过，由于国内的汽油中含硫、磷量比较高，很容易在三元催化器表面形成化学络合物造成堵塞。另外，车辆不完全燃烧时的积碳颗粒等，也会促使三元催化器堵塞失效。所以，一般车辆使用时间越长，三元催化器的效果就越差，这也是为什么很多老车排放污染特别大的原因。而当“三元”发生堵塞后，会使得排气背压升高，发动机内排气冲程的阻力相应增加，导致车辆出现油耗增加和动力不足。当车主们老车出现这些现象时，就要注意检查是不是三元催化器出现了问题。

上面这些就是使用年限比较长的老车，可能会出现问题，车主却不是很熟悉的部件。如果你的爱车已经开了多年，那么就要注意定期为它们做“体检”。通常三元催化器出现问题还可以清洗，但发动机支撑和变速箱支撑一旦损坏，就只能更换了!