汽车的常规保养是更换三滤一油，空气滤清器、空调滤清器这两个用纸质滤芯的过滤器，说白了就和家用空气净化器里的滤芯一样，最起码性质是相同的；其功能是过滤空气中的杂质和灰尘，对于汽车空调系统而言就是起到净化作用，对于发动机而言则是防止过大的杂物和杂质进入燃烧影响正常的做功。

所以这两个空滤都可以视情况判断要不要更换，一般建议每一万公里更换，但也有些品牌的车辆是以两万公里为更换周期；期间可以自行拆卸清理一下，拆卸的技术难度都不算高。

机滤一定要在更换机油的时候同时换掉，只是机油是按照里程更换，还是要按照时间来更换呢？这个问题的答案可能会让一些新手司机无法接受，目前量产车里（不区分国产车或进口车）的最长周期是三年，很多车辆都建议不超过两年；然而大部分新手司机认为用一年就算挺长了，这是不是有些“爱车过火”了呢？

答案就是这样，有些司机爱惜车的程度比爱惜自己的程度深。

其实机油没有那么容易变质，机油的组成包括基础润滑油和十余种添加成分；主要包括极压抗磨剂、消泡剂、清洁剂、防蚀剂、防锈剂等，其中还有一项重要的抗氧化剂，氧气能够与机油缓慢反应，但是有了抗氧化剂也就不用过于担心了。

机油的使用寿命缩减主要是因为运行而不是因为停放

运行中的内燃机会出现窜气，没有充分燃烧的混合气因高压被压入曲轴箱，曲轴箱里存放的就是机油；这会对机油产生一定程度的影响，生成的油泥更是会影响机油的性能。而在熄火后就没有这些问题了，曲轴箱的空间是非常有限的，发动机的机体才多大？熄火后的内燃机是相对密封的状态，曲轴箱内留存的空气量很少，而标准海拔的空气中只有20.94%的氧气，海拔越高占比越低。所以想要在熄火后以曲轴箱里残留的空气让机油变质，这也会是一个相当漫长的过程。

综上所述，机油是一种“怕用不怕放”的润滑油，使用寿命由行驶里程决定；一般机油不超过两年更换都没有问题，即便以两年为更换节点，更换时的机油各项性能仍旧是能满足内燃机正常运行的。

所以汽车常规保养只需要注意选择机油的粘度，参数是不能错的，参考下图。

机油的高温粘度参数不能自行判断，要按照汽车说明书的建议值选择；因为内燃机热车状态的运行温度是基本恒定的，一年四季都不变，那么高温粘度也就不能乱变。低温粘度需要自行调整，参考的是用车地的最低气温；以0W为参考，0＋（﹣35）＝﹣35℃，这是0W机油的凝固温度，5W则是﹣30℃，10W为﹣25℃。

今年的冬天是“双拉尼娜”的冬天，最低温可能会破纪录，在北方用车的司机要注意机油冰点，机油结冻后强行启动会造成发动机较为严重的磨损。这就是用车过程中发动机需要注意的事项，其他真就没有什么了。