不管对哪个品牌的汽车来说，10万公里都是一个节点，尤其是对于绝大多数家用车来说，如果像人一样将一辆车分为青年、中年、老年的话，10公里以上的汽车绝对可称之为老年阶段，即便这辆车老当益壮，它身上的重要器官、零部件的寿命也已走到尽头。

幸运的是，机械毕竟不是生命体，汽车能够通过更换掉老化、损坏掉的零部件，重新焕发生机，点燃第二春。

不管是合资车还是国产车，我认为当行驶里程超过10万公里之后，以下这10种零部件是必须要更换的。

1、三油二水

机油机滤空滤玻璃水这些正常保养时会更换的东西就不再赘述了，除此之外，还是三油两水是需要更换的。

三油是齿轮油，刹车油，转向油。

齿轮油也就是变速箱油，在汽车超过10万公里里程后，是需要更换的。变速箱长期工作下来，内部齿轮之间相互作用，必然会产生磨损，变速箱油里也会混杂上许多铁屑和杂质，润滑和散热能力降低，从而使变速箱的温度过高，导致变速箱受损。

刹车油就是制动油，它对空气中的水分有很强的吸附作用，如果使用时间较长，刹车油里的水分过高，会影响车子的制动效果。一般情况下，刹车油在5万公里或3年左右是需要更换一次的。

转向油，转向助力油与变速箱油的更换时间一致，一般在8万公里后就需要更换，因为一些车主会忘记更换转向油这回事，所以建议家里超过10万里程的车子，及时去4S店更换，提升驾驶体验。

二水则是电瓶水和防冻液。

除了新手，一般应该没多少车主会忘记检查防冻液，防冻液不足，车载电脑也会报警，这里就不再细说了，记得及时检查并更换就好。

电瓶水是由硫酸和蒸馏水按照特定的比例混合而成的，主要用于铅酸蓄电池，这种电池一般出现在早期的汽车上。现在的汽车采用的都是免维护电瓶，是不需要在使用过程中添加电瓶水的，如果出现问题，一般都是直接更换电瓶。

2、轮胎

对于普通家用车来说，每年跑的公里数有限，轮胎的使用寿命一般在6~8万公里，或者3~5年，具体要看当地的行车环境。

判断轮胎是否需要更换，主要是看轮胎花纹的磨损程度，一般来说，花纹磨损超过一半就需要更换了。

需要注意的是，放在后备箱里的备胎，除非出现爆胎等意外情况，多数时候备胎都是躺在后备箱里吃灰，外表看上去和新的一样，会给我们一种错觉，认为备胎是不需要更换的。

这种认知对大多数家庭来说是没有问题的，因为中国的家用车使用寿命平均在5~6年，免检期还没过就换车了，这个时间内备胎是不需要更换的。

但对一些上了年岁的老车来说，特别是超过10年的车子，即使备胎看上去和新的一样，但它的内部已经严重老化，是需要更换的，否则上路会出现爆胎等危险。

3、刹车盘

刹车盘属于汽车上的易损件，具体要根据这台车的使用情况来定，并没有一个固定的界定。

普遍来说，多数汽车在里程达到6~8万公里时是需要更换刹车盘的。

如果一辆超过10万公里的车，从落地后就没更换过刹车盘，那么无论这位车主的驾驶习惯如果，刹车盘都是需要更换的。

刹车盘与安全行驶息息相关，建议定期对刹车盘进行检查，将隐患扼杀在摇篮里。

4、火花塞

火花塞也是需要更换的，正常情况下电阻火花塞的使用寿命是2万公里，熔点和硬度更高的铂金火花塞能使用到4万公里。

而即便是最好的铂金火花塞和铱金火花塞，超过8万公里后也是需要更换的。

一般在做汽车保养时都会对火花塞进行检查，如果发现损坏或融化，一定要及时更换。

5、皮带，包括发动机皮带和正时皮带

汽车上的皮带都属于易损件，在高温、高湿等恶劣条件下工作，老化速度是很快的。

超过10万公里的汽车，必须对汽车上的各类皮带进行检查，例如发动机皮带和正时皮带，一旦发现老化严重，必须及时更换。一旦在行驶过程中发生断裂，曲轴没了皮带的束缚，气门就会与活塞发生撞击，造成损坏，对汽车的影响是非常大的。

结尾：

对于一台汽车来说，超过10万公里后，这台汽车已经步入了老年阶段，车上的零部件发生磨损或老化，很多都是需要更换的。

当然，只要在平时用车过程中注意保养，汽车发动机的状态良好，多数车企的车子都是能开到10万公里以上的，一些营运车辆甚至超过20万公里后，状态还非常的好。

所以，我一直认为，一台车超过10万公里后的状态，车子的质量和开车的人各占50%的责任，汽车的品质很重要，驾驶者的用车习惯也不容忽视。