如果将汽车比作一个人，发动机的重要性无疑好比“人”的心脏，那发动机里最重要的零件又是什么呢？

这个东西虽然存在感不是很强，每次做保养的时候也常被忽略，可它一旦出问题将会直接影响车辆的整体性能，轻则抖动，重则无法点火。说到这儿，对汽车很了解的朋友一定猜出来它是谁了……没错！就是火花塞。

汽车上的零件都有保养周期，正常情况下汽车开了20000-100000公里的时候就要考虑更换火花塞了（不同材质更换周期不一样），里程超了之后火花塞电极的磨损会加快，同时电极间隙逐渐变大。

可当我们每次去换火花塞的时候，维修师傅总会一口气把整套的（4个）火花塞都给换了，难道是想坑钱？今天我们就聊聊为什么火花塞一换就得是一套。

火花塞是做什么用的？

在搞清楚火花塞更换的问题之前，先简单了解一下它的工作原理。众所周知，汽油发动机有四个冲程，即吸气、压缩、做功、排气，其中做功冲程就是利用缸内燃烧的气体极具膨胀，然后推动活塞将内能转化成机械能，而火花塞存在的意义就在于产生可以点燃油气混合物的电火花。

一个火花塞主要有接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。其中影响火花塞产生电火花的主要因素就是电极间的间隙，间隙过小，则电火花微弱，容易产生积碳漏电；间隙过大，需要的击穿电压就会很高，发动机就容易发生“缺火”。

为什么火花塞不能只换1个？

火花塞在使用的过程中，电极会逐渐出现积碳甚至是磨损，通常情况下所有火花塞的磨损程度应该是差不多的。但是，如果只换了一个新的火花塞，它的寿命和性能一定比其他的好，问题就出在这了。

发动机的每个气缸工作的时候并不是同上同下的，就拿四缸发动机举例，点火顺序依次是1、3、4、2。新火花塞由于性能好的原因，会使气缸内的混合物燃烧更充分，这样就会导致发动机动力不平衡，以至于出现抖动和异响的情况。

这跟换轮胎有点类似，很少会只换单个轮胎，基本上都是直接换同轴的一对，因为新胎和旧胎的花纹磨损程度不一样，存在安全隐患。

火花塞能不能一辈子都不换？

理论上是可以的。如果火花塞电极上的积碳特别多，可以自己用专业的扳手将火花塞一个一个拆下来，然后放到白醋或者洁厕灵等有机溶剂里浸泡一段时间，最后用刷子清洗、风干后，再给装回去就行了。

但是如果火花塞电极磨损严重或者你的动手能力有限的话，我劝你还是老老实实的找个专业的地方把一套都换了吧！镍合金的火花塞4个也就一百块钱左右，单铂金或双铂金这种贵金属的价格会高一些，但使用寿命也更长。

最后提醒各位车主，火花塞属于汽车消耗品，到了公里数该换就换，虽然火花塞出问题了不会让车立刻趴窝，但真的很影响驾车体验。比如有些车友反应，明明电瓶电压没问题，可就是冷车的时候打不着火；还有不知道为什么有一段时间，油耗突然就变高了。这些“毛病”的出现，就预示着该换火花塞了。