问：在内燃机车常规保养的时候，发动机换油时多少都会剩下一点，这些机油能不能存在来，积少成多后再使用呢？

燃油汽车的内燃机机油用量各不相同，有些发动机只需要三升多一些，有些需要5~7升；重卡一次要换掉三十多升的机油，是不是很夸张；可是家用汽车选择的机油大都只有两个规格，一种是四升装，一种是一升装，基于加机油宁多一点也不能少的前提，机油总会剩下一些。

剩下的机油扔掉了浪费，可是也没有其他的交通工具可以使用……如果有辆摩托车的话，剩下的机油可以给摩托车使用；很多老司机都认为摩托车机油和汽车机油不能混用，其实没有那么多讲究。

摩托车的内燃机和汽车的内燃机没有本质区别，只是因为排量小导致扭矩过低，只能以拉升转速的方式提升功率，所以也被理解为“高转机”；但高转机所用的机油也是这种润滑油，标准不见得会比汽车机油高，所以有很多司机都给摩托车使用汽车机油。

如果没有其他交通工具可以用剩余机油的话，那就存在来、别浪费。

机油有两个组成部分，分别为基础油和添加剂。

基础油才是润滑油，类型可区分为：

1. 矿物机油

2. 合成机油

3. 半合成机油

三种机油区分的不是纯净度、润滑能力或其他，而是使用寿命。

矿物机油在高温和高压环境中会出现润滑性能的线性衰减，在普通自然吸气发动机里可以用5000公里，在涡轮增压发动机里能用两三千公里；换油频率太高会提高车辆的使用成本，于是就出现了合成机油，以矿物机油为基础重新组合的合成机油，其使用寿命可以达到涡轮增压发动机用至少一万公里，普通自然吸气发动机实际用两万公里也没有问题，用量越大里程越长，用量达到30多升的卡车柴油机，换油周期一般为10万公里。

半合成机油是以全合成基础油和矿物基础油混合而成，特点是制造成本略低，适合性能中规中矩的发动机。

重点：机油的添加成分有很多种类，比如抗氧化剂、乳化剂、消泡剂、清净剂、极压抗磨剂等；这些添加成分可以丰富机油的功能，防止机油因自然因素或内燃机的影响而变质。

其中的重点是抗氧化剂，一般理解的“变质”其实就是某些物质的氧化反应，反应后改变了属性；那么机油里已经有抗氧化剂，属性还会轻易的变化吗？

显然是不会的。所以有些进口机油连保质期都没有标注，国内因为有硬性规定所以才不得不标注。

没有用完的机油可以用保鲜膜封口，之后拧紧瓶盖就行，机油要放置在背阴处，避免高温对机油性能的影响；加注时机油桶里的少量空气不用担心，因为空气中只有20.94%的氧气，机油桶不过四升，这点空气里没有多少氧气，放置一两年也是没有问题的哦。