碳陶瓷制动器可以显著提高刹车性能，但它们也比传统制动器贵得多。我们来深入探讨了为什么碳陶瓷制动器如此昂贵，以及它们是否值得额外花费。

碳陶瓷制动器成本高昂的一个因素是材料。传统的刹车盘由铁制成，比碳便宜得多。据了解，由于碳陶瓷转子的使用寿命通常要比传统转子更长，因此它们也可以获得更高等级的紧固件。

碳陶瓷制动器的制造也复杂得多。据布雷博Brembo称，该过程需要三周时间，而传统的铁转子大约需要90分钟。那是因为制造过程没有完全机械化，需要一些专门的设备。碳陶瓷也是赛车和高端性能公路车的利基产品，因此它们的销量很低，无法利用规模经济。（注：利基产品是在较大的细分市场中具有相似兴趣或需求的一小群顾客所占有的市场空间。）

尽管如此，还是有一些理由将额外的钱花在碳陶瓷刹车上。例如，它们大大减少了制动衰减，并且重量低于同类铁转子。同样的制动器，采用铁转子的重为36.4磅，而采用碳陶瓷转子的仅重16.5磅。

由于制动器的位置，较低的重量会对性能产生重大影响。转子与轮子一起旋转，因此减轻它们的重量可以减少转动惯量，从而提高加速时间。减轻制动部件的重量还可以减少非簧载质量——悬架不支持的质量——这可以提高车辆抓地力和乘坐质量。（俗称簧下质量越轻，车辆驾控性能越好）

碳陶瓷转子的尺寸也很稳定，这意味着它们不会在高温下变形并导致刹车抖动。由于碳陶瓷制动器的使用寿命更长，车主通常不需要在汽车使用寿命期间更换它们。碳陶瓷较低的磨损率还可以减少刹车灰尘，刹车灰尘会损坏车轮并且是空气污染的来源。

这些优势是许多汽车制造商在其性能车型上搭载碳陶瓷刹车原始设备的原因。不过，它们并不是通用的解决方案。福特没有为Mustang Shelby GT500使用碳陶瓷转子，而是选择了非常大的传统转子，而保时捷表示碳陶瓷制动器对于赛道使用不是必需的，这就因人而异了。