轮胎也是消耗品大家都知道，汽车的易损件是不在车险保障范围内的，一条轮胎，便宜的几百元，贵的上千元，每条轮胎都要换一次，这可不是一笔小开支，对于普通车主来说，做好轮胎保养真的可以省下不少钱。

今天就来给大家说说汽车轮胎保养的小知识，需要对换轮胎吗？下面给大家科普一下，很多朋友认为前驱车是前重后重，而后桥车是前后重，配置上，市面上的车都是前重后轻。

这样就会导致汽车在行驶时，往往会出现前轮的负荷大于后轮的负荷的现象，不仅如此，前轮还起到了重要的转向作用，过弯时的轮胎磨损比正常行驶时要大，所以前轮的花纹磨损速度要比后轮快很多。

长此下去，已经成型了一段时间的车辆前后轮之间的差距会越来越大，在这种情况下，由于前后轮的附着力不同，在紧急情况下存在打滑和失控的风险，常见的居家代步车辆大多基于“FF-FrontFrontDrive”平台打造。

这个概念是发动机和前端水平放置，前轮通过变速箱和驱动轴驱动车身，这种平台布置有一个比较明显的缺点，就是质量大的核心集中在车头，前轮的垂直压力当然比后轮大得多。

前轮作为驱动轮，磨损当然会比较严重，同时负责转向，必须承受不同角度的摩擦；尤其是采用麦弗逊悬架的车型，这种悬架设计的侧向支撑相对较弱，在行驶过程中，轮胎会出现大角度滚动，胎冠磨损偏心——但程度远低于预期。

一般来说，我们更换前后交叉的轮胎，有时候需要动平衡四个轮胎，看公里数，不需要经常换，一般2万换一次就可以了到30,000公里！如果，在换胎的时候，发现轮胎的内外胎纹深度不一致，必须进行四轮几何测量。

前束或外倾角的读数可能会有差异！需要注意的是，虽然四轮的几何形状与轮胎密切相关，但并不是说换轮胎的时候就一定要做四轮的几何形状，因为四轮的几何形状会改变悬架数据原车的。

没有影响的迹象，悬浮数据一般是不会变得，乱放的话，反而会适得其反！只有在“吃胎”或跑偏的情况下才需要定位，只是简单的换胎和动平衡。无需四轮几何！不同品牌的轮胎可以组合使用吗？

它可以混合使用，但同一轴上的两个轮胎必须相同。就是说两个前轮必须一样不能混用，两个后轮必须一样不能混用，但是前后轮可以不同可以混用，由于不同品牌轮胎的样品不同，性能必然不同，加速和制动时轮胎抓地力很重要。

以加速为例，如果两个前轮不同，一个抓地力强，一个抓地力弱，在猛烈加速下，抓地力弱的会原地打滑，而抓地力强的会向前打滑，弱侧偏离，刹车也是一样，如果你用力刹车，你会转向抓地力更强的一侧。

这是两种极端情况，即使正常行驶，也会出现跑偏，轮胎寿命会缩短，所以千万不要同轴混装，比较实际的建议是前后两三年换一次，也就是两万到三万公里，差不多就可以了。

当然，倒车时要注意检查个别轮胎是否有局部磨损，如果轮胎偏磨，调整四个车轮的几何形状或稍微转动偏磨的轮胎，在这种情况下，轮胎会磨损得更均匀，因为调整的目的也是为了让轮胎同步磨损和老化。