三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

三元催化器结构：

三元催化器的内部装有载体和催化剂，载体一般由三氧化二铝制成，这是一种类似陶瓷的易碎材料，再把它制造成球形、多棱体形和网状隔板形状，目的是为了与废气有更大的接触面积。催化剂用的是金属铂、铑等贵重金属，把它们均匀的涂喷在载体上，就构成了净化剂。

三元催化器工作原理：

高温尾气通过净化装置时，三元催化器会对尾气中的CO（一氧化碳）、碳氢化合物与NOx（氮氧化合物）进行催化处理。

主要是将尾气中的有害气体进一步氧化，CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx则会还原成氮气和氧气。前提是还要有氧气可用，空燃比要合理。

三元催化器坏了有什么表现？

一般车辆出现油耗增加、加速无力、转速提升困难甚至启动困难等故障时，应当先检查三元催化器的工作状况，通常情况经过清洗或疏通三元催化器即可恢复正常的油耗和动力。

车辆启动后不久排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象。

车辆加油门时可以听到有“嘶嘶”的漏气声或“咕噜咕噜”的异响等声音。

怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味，如果进行尾气分析会发现氮氧化合物（NOx）严重超标，要及时清洗修复；

工作正常的三元催化器，催化器前部的温度低于后部温度，如果三元催化器前部温度高于后部温度，则说明催化器工作不良。

三元催化器常见的故障是堵塞和功能失效，如果堵塞会引起排气不畅导致动力不足，如果是三元催化器的功能失效会导致尾气排放会超标，带有OBD的发动机控制系统会点亮排放系统故障灯。

三元催化器埙坏，直接引起油耗高，动力下降，电脑报故障。

如何检测三元催化系统的堵塞：

● 摘下空气滤清器，原地急踩油门，看是不是从空滤处往外冒黑烟，是的话就堵塞。

● 感觉三元催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大说明堵了。

● 检查三元催化器的前后氧传感器电压是否波动大。如果波动很大，说明三元催化器损坏。也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

● 把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

● 试车时达不到最高车速，加速不良，这也是三元催化器堵塞的可能表现。

以上就是三元催化器的各类故障症状，也许能帮到维修师傅们，如有见到类似的故障现象可以对号入座，增强自己对故障判断力，提升维修水平。