加满油箱不会损坏炭罐，只有当油箱溢出时，碳罐才会堵塞，其实煤罐堵塞不是一蹴而就的，只要注意一点，没什么大不了的；您需要注意的是油箱已满，油箱加满有两种不同的概念。

填充是合理的程序，但填充过多等于溢出，汽油溢入碳罐当然会影响碳罐！添加到自然跳枪是安全的，不会对车子造成负面影响。

当油箱中的燃油量达到最大安全量时，汽车的加油管路系统就会与加油枪“开玩笑”，让它跳过枪口，这告诉我们：“它已经加油了，”如果加满了，就不要再加了。”

其实原理很简单，因为加油时加注枪的流速很快，大量的汽油从加油管路迅速进入油箱，在这时候有个问题：油箱的容积死了，汽油进去了，油箱里的空气就会被压出来，给汽油让出空间。

但是空气不能通过油管，否则会造成空气阻力，汽油就不会流入油箱，炭箱是活性炭的储罐，安装在油箱排气管和发动机进气口之间，由于活性炭具有吸附作用，在油箱中汽化的汽油气体会被碳箱中的活性炭吸收并储存起来。

不会被耗尽和丢失，选择å达到降低汽车油耗的目的，顾名思义，安全容积旨在保护行车安全，防止车辆在100%加满后行驶时因燃油溢出而自燃，同时也可以防止蒸发膨胀使油箱爆裂，燃油在高温环境下很容易蒸发。

从液体蒸发成气体会导致体积增大，也就是所谓的增加油箱的内部压力，如果加注量达到100%，煤罐系统可能会堵塞，液体燃料堵塞管路会造成升压或燃油溢出；因此，油箱必须设计安全容积，留出足够的空间，确保碳罐系统不会被堵塞。

但不会“被淹没”，但如果碳罐进气口是单向设计，汽油岂不是会储存在碳罐里，损坏碳罐？这个问题先放一边，看看引擎是怎么反应的，就知道这个问题的合理性了，因为碳罐是油气的吸附储存器。

如果碳罐内存有大量汽油，发动机启动或运转时，汽油会通过进气歧管内的真空进入气缸，富油和富气将得不到控制，结果将是混合气过浓，导致启动困难或发动机功率不足。

这种现象虽然在维修过程中时有发生，但不是加注过多、汽油进入碳罐所致，而是碳罐电磁阀损坏，所以从这个角度来看，汽油是在油箱加满之后才进入煤箱的，这是不正确的。

加气口盖上还装有阀门，以防罐内阀门失灵，无法调节内部气压，与上述类似的结构是当内部压力升高过多时，阀门打开以释放气体，但如果罐内的阀门出现故障，系统是不得已而为，双保险。

如果向油箱中倒入过多燃油，油箱可能无法正常工作，反之，油箱压降过大也是一个问题。如果水位太低，仍有损坏水箱的风险，外部空气从油盖上的阀门供应，以抑制燃油箱中的压力下降。

如果这些机制运作良好，打开加油口盖时就不会发出“缺气保用”的声音，然而，即使很小的压差也不应该成为问题，只要它们不损坏水箱即可，给油箱加注有损坏炭罐的风险，只要不是100%满，加枪后第一时间及时停止。

一般来说，炭罐是没有损坏的，不用太担心加多少油，机械零件本身就是寿命，没有理由让它永不破裂，如果要给油箱加油，按照说的给第一个跳枪加油即可，不要一直跳着加，我觉得金缸的生命周期会很长。