可能对罐子有害，碳罐通常安装在油箱和发动机之间，由于汽油是易挥发的液体，常温下油箱内通常充满蒸汽，燃油蒸发排放控制系统的作用是将蒸汽引入燃烧过程，防止其蒸发到大气中。

这个过程的一个重要部分是活性炭管储存装置，如果加注过多，汽油液体而不是汽油蒸汽会进入碳罐，这会损坏碳罐并可能损坏碳罐，碳筒是安装在油箱排气歧管和发动机进气歧管之间的活性炭储罐。

由于活性炭具有吸附功能，油箱中蒸发的汽油会被炭箱的活性炭吸附储存起来，启动发动机时，发动机吸入的空气会带走活性炭中的汽油，保证汽油不被耗尽和流失，达到降低车辆油耗的目的。

添加自然跳枪是安全的，不会对车辆造成任何副作用，你认为加油时跳枪是随机现象吗？你确定吗！这是工程师设定的，当油箱中的油量达到最大安全水平时，车辆的加油管路系统就会和油枪“玩”起来，让它跳起来。

这告诉我们：“已经加油了”如果加满了，就不要再加油了，其实原理很简单，因为加油时加油枪的流速非常快，加油量大汽油从加油管快速进入油箱，此时问题是油箱容积死了，如果汽油进入，油箱内的空气就会被挤出来。

汽油有空间，但空气不能通过燃油软管，否则会造成空气阻力，汽油不会流入油箱，如果汽油没有强烈的挥发性，车辆可能没有碳罐，因此，碳罐主要且唯一的作用是吸收汽油蒸汽。

根据这个功能原理，碳罐和油箱之间的连接只能设计为油路和气体，即只有油和气可以通过管道到达碳箱，而汽油无法到达碳箱，防止汽油通过道路到达碳罐软管连接到罐，在罐和油箱之间安装了一个单向阀。

这样即使翻车，汽油也不会轻易洒出，保证了车辆的安全，如果油箱加满，剩余容积被汽油完全占据，大量汽油会被碳箱吸收，碳箱会在短时间内达到饱和状态，汽油中的少量杂质会堵塞活性炭或过饱和活性炭在车辆行驶中会受到损坏。

这会增加碳罐的堵塞，碳罐堵塞会影响车辆性能，油箱中的压降过大也是一个问题。如果水位太低，仍有损坏水箱的风险，外部空气从油盖上的阀门引入，以防止油箱中的压力下降。

如果这些机制工作正常，打开油箱盖时应该不会有“缺气保用”的声音，然而，即使很小的压差也不应该成为问题，只要它们不损坏储层即可，在夏季或冬季，天气非常炎热，温度非常高，此时汽油的挥发性很强。

会不断产生蒸发的水蒸气扩散到活性炭箱内，即使在一定条件下也能进行极端驾驶，汽油会通过碳罐管路直接流回碳罐，可能会造成碳罐堵塞，甚至破坏碳罐的正常性能。

如果碳罐堵塞损坏，在加油时，汽油蒸气会直接跟随损坏的部分通过气阀排出，当然车内会有一股浓烈的汽油味，发动机也可能震动不够燃烧，给油箱加注有损坏碳罐的风险，只要不是100%加满，加到枪后及时停下来，一般情况下不会损坏碳罐。

不用太在意加多少油，机器零件本身就是机器的生命，没有理由永远不会出故障，如果你想加油箱，每次加满油就可以了.像我说的第一个跳枪，不要一直跳着加，相信碳罐的生命周期会很长。