火花塞在汽车当中起到很重要的作用，有人把火花塞比作发动机的阀门，一台发动机的油耗与功率在很大程度上，都与火花塞有密不可分的关系。可是，对于普通车主来讲，对于火花塞的认识还远远不到位，一来是因为根本不是什么专业的修车人士，二来是因为火花塞在车内部，经常接触到的时间也比较少，所以对于它的作用以及结构性能不了解也情有可原。

火花塞间隙

火花塞的间隙指的是指它中心电极与接地电极间的间隙距离。通常来讲，距离掌握在间距为零点六到零点一三毫米之间。当然，通常来说火花塞间隙越大，那么在发动机工作的时候，它点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，所以产生的动能自然也就更大。电极间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火。

当然，如果超过一定数值的话，那么使得击穿空气需要的电压也较大，所以不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同。并不是间隙越大就越好，所以选对正确的火花塞间隙才能让发动机发挥更好它的作用。

火花塞热值

汽油发动机燃烧室的理想燃烧温度在500—850度这个范围内。把燃烧室温度控制在上述范围能够有效避免火花塞提前跳火及火花塞头部过热，同时也能够有效清除气缸燃烧残留物避免气缸失火。

热型火花塞：此类火花塞绝缘体暴露在燃烧室的面积更大，散热较慢，温度提升快。

冷型火花塞：此类火花塞的绝缘体暴露在燃烧室的面积更小，散热较快，温度提升慢。一般输出功率较大的发动机才会采用。

火花塞把燃烧室热量传递到汽缸盖的能力成为热值。但热值的标识，各厂商没有统一的规范。一些厂商用大的数字表示散热快的冷型火花塞，另一些厂商则相反。下面主流品牌火花塞热值转换表

街道跑车及赛车火花塞的需求和特点：

需求：在全速加速及连续超高转速等过于苟刻的条件下使用，用于赛车的火花塞不仅要具有容易打出火花，点火性能良好，容易加速等特点，还要求尽量不出故障。为在这种过于苟刻条件下使用，要用上图要求的电机材质，形状的火花塞。

特点：

1、电机材质：多使用白金，铱合金等贵金属

2、电极形状：电极很细，容易点火，从而使其点火性能得以提高。

3、点火部位绝缘体形状：为提高加速的反映而做成特殊形状的绝缘体。

火花塞问题判断标准

有经验的老师傅，都会根据火花塞头上的颜色，来判断火花塞是否出现问题，皮卡中国的小编通过整理，得出如下的结论：

1、火花塞过热：如果火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为白灰色，表明有问题

2、熏黑积炭：如果火花塞表面发黑有积炭或油污，表明有问题；火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换

3、没有问题：如果火花塞表面干净，颜色为棕色或黄色、黄白色均可。