混合动力汽车作为传统燃油车向纯电动车转型的过渡车型，近年来占据了一定的乘用车市场。众所周知，油电混合动力汽车搭载了发动机和电动机两套动力总成。那么，混动发动机所使用的润滑油是否跟传统燃油车发动机油一样呢?

01、工况差异

首先我们来认识一下这两者的运行工况有什么不同：

传统燃油车一旦启动，发动机就作为唯一的“劳动力”不停的运转。而在油电混动车型中，存在发动机和电动机这对“好哥俩”，在各自擅长的行驶工况中轮流发挥作用。低速时，电动机启动，高速时，发动机开始工作。这就使得混合动力汽车发动机面临的启停次数是传统燃油车发动机的十倍或以上，同时发动机因为连续运行时间短，内部的温度也会比传统发动机更低。

02、带来的问题

那么频繁启停和低温工况给发动机带来了什么问题呢?

发动机不运转时，润滑系统管道内的机油会流回油底壳。启动后，机油泵工作将油底壳的润滑油输送到相应的润滑部位，这就需要一定的时间差来形成稳定的润滑油膜，进而达到最好的润滑状态。这段时间也是发动机最容易产生磨损的时候。因此，频繁启停工况让发动机面临了更大的磨损风险。

另外，发动机在正常运转状态下都可能会有少量的汽油喷射到气缸壁上，随着活塞的上下运动，汽油下刮到曲轴箱中。此外掺杂着水汽的燃烧产物也会在燃烧室的正压作用下进入曲轴箱。正常情况下，传统燃油发动机的温度足够高，水分和燃油会蒸发成气体，从曲轴箱通风系统排出。而混合动力发动机的运行温度较低，就会影响燃油和水分的排出，燃油、水分和机油作用进而容易产生低温油泥。

03、润滑需求

因此混动发动机的特殊工况对润滑油提出了更高的要求：