为了使车架与车身的震动迅速衰减，提升汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统普遍装备了减震器，其中双向作用筒式减震器应用最为广泛。

减震器作为汽车易损配件，其工作状态直接影响汽车行驶的平稳性和其他部件的寿命。因此，确保减震器处于良好状态至关重要。以下是一些检验减震器工作是否良好的方法：

道路测试法：使汽车在路况较差的路面上行驶10公里后停车，触摸减震器外壳。如外壳不够热，表明减震器内部无阻力，可能未工作。此时可加入润滑油再试，若外壳发热，则为缺油，应补足；否则，减震器可能失效。

按压保险杠法：用力按下保险杠后松开，若汽车跳跃2~3次，说明减震器工作正常。

紧急制动法：汽车缓慢行驶时紧急制动，若振动剧烈，则减震器可能存在问题。

手动拉压法：拆下减震器直立，下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次。应有稳定阻力，且向上拉时阻力应大于向下压时。如阻力不稳定或无阻力，可能是缺油或阀门零件损坏，应修复或更换。

确定减震器有问题或失效后，应检查是否漏油，包括油封垫圈、密封垫圈是否破裂，贮油缸盖螺母是否松动。漏油时，先拧紧螺母；若仍漏油，可能是密封件损坏，应更换。若无法消除漏油，应检查活塞与缸筒间隙、活塞连杆是否弯曲、表面是否有划伤。

若减震器无漏油，应检查连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否损坏、脱焊、破裂或脱落。若上述检查正常，应进一步分解减震器，检查配合间隙、缸筒拉伤、阀门密封等，并根据情况修磨或更换零件。

此外，减震器使用中可能发出响声，多因碰撞、胶垫损坏、防尘筒变形或油液不足引起，应查明原因并修理。

减震器检查修复后，应在专门试验台上进行性能试验，阻力频率在100±1mm时，伸张和压缩行程的阻力应符合规定。无试验条件时，可采用经验做法：用铁棒穿入减震器下端吊环，双脚踩住两端，双手握住上吊环往复拉2~4次。向上拉时阻力大，向下压时不费力，且拉伸阻力较修理前恢复、无空程感，则减震器基本正常。