【慧聪汽车配件汽保网】随着我国汽车保有量的快速增长，每年需要支付的汽车维修保养费、车辆行驶过程中故障后的救援费、维修配件供应费及相关服务费等粗略算来，每辆车每年平均的固定消费是1万元以上。

中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。

中投顾问对2017-2021年汽车维修业产值预测，未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为11.87%，2021年汽车维修业产值将达到11，162亿元。

一、打破4S店技术垄断

所谓4S店，是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。

4S店的概念是上世纪90年代末被引入中国时开始的。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。其根本意义是“汽车终身服务解决方案”。

2015年，反垄断风暴继续升级，汽车维修业迎来政策持续推力。9月14日，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，要求汽车生产者向维修经营者、消费者及相关经营者公开所销售汽车的维修技术信息，以此打破4S店对这一领域的技术垄断，破除市场不公平竞争。

二、对汽车维修店提出更高的要求

近几年国内汽车产业的迅猛发展带动了汽车维修行业发展，快修连锁店、汽车维修店、路边保修店遍地开花，洗车店更是满大街都是。它们利用汽车检测维修设备以及养护产品，为车主提供维修、检测及养护服务。随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂商推出最新的专业检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。

但是，汽车维修行业没有形成比较成熟的行业规范，从业人员素质参差不齐。不能满足各种品牌车辆、车型消费者的需求。随着互联网的发展，比如像“嘀嘀修车”这样的平台，已经将维修厂的服务好坏进行评价，并且还能按用户的口碑进行排序，为消费者优选修理厂提供依据，逐步淘汰一些维修质量差和服务不好的修理厂。

三、配件价格透明使一些修理厂无利可图

随着电商的发展，许多车主可以直接从网上查到配件的价格，甚至有些还会直接从网上订购配件再拿到修理厂安装。激烈的竞争使得汽修行业变得更加透明化，进而淘汰掉一些高成本、低服务的修车厂。

四、私家车成为汽车维修的主体，需求向快速化、专业化发展

我国私家车不论在保有量还是消费规模上都处于高速发展阶段，可见私家车维修将会是未来国内汽车维修行业的最主要市场，私家车在维修和保养方面将呈现以下特点：大中城市私家车车主购买汽车主要是用于日常工作及休闲，使用频率非常高，依赖性较强，所以对于维修和保养的快速化、便捷化较为看重。由于消费者对于汽车维护理念的转变，以汽车维护为主，护养的次数就会增加，这就会延长汽车的寿命。能够保证自己汽车维护全过程是私家车所关注的，能够为车辆建立档案，并且提供定期服务的维修公司，通过便捷的服务和过硬的质量取胜，有效地增强汽车后期使用的质量，从而满足私家车主的需求。

五、互联网巨头的强势介入，市场参与者也迎来了分化发展

途虎养车于2011年在上海起家，主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容等业务，提供线上预约+线下安装的养车方式。庞大的用户规模加上超前的产业链布局，途虎成为汽车产业链上下游最重要的流通渠道之一。

今年8月23日，阿里巴巴旗下天猫宣布，天猫汽车将联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配，成立汽车后市场新公司，组建汽服新零售支撑体系。

2017年11月，京东借“双十一购物节”的契机发布了“汽车无界服务战略”，宣布在汽车用品业务基础上，整合汽车后市场的产业结构，向上游拓展B2B市场，打造10万+智慧修理厂。

六、连锁服务品牌的建立

在今年3月，苏宁正式联手柚紫养车，双方将对接智慧零售门店管理系统，合作开设线下汽车连锁服务店，苏宁汽车将在会员体系、供应链共享、金融、支付、门店运营、仓储物流及线上流量等方面提供支撑，基于移动互联网、物联网技术，为汽车品类的消费者实现一站式的服务闭环。

除了BAT们投资或入股的相关企业，现阶段还有很多车企着手建立自己的连锁服务品牌，东风日产的OKcare就是国内第一家由合资汽车品牌主导的售后服务品牌。

此后，福特中国QuickLane、北汽好修养、上汽集团车享家、上汽通用车工坊等纷纷成立，背靠大树好乘凉，这一阵营的维修技术实力处于较高层次，且不差钱，品牌影响力容易树立，实力不容小觑。

结论：互联网巨头的入局将加快汽车维修行业的整合，将与4S店、连锁店及汽车修理厂展开一场肉搏战在所难免……