【慧聪汽车配件汽保网】随着汽车电子、网络、信息技术的快速发展，智能网联汽车已成为汽车技术发展的大趋势，智能网联汽车技术将引领未来汽车发展趋势。近年来，互联网企业联手传统汽车厂商纷纷加码智能汽车的同时，包括大陆集团、德尔福等在内的汽车零部件巨头也加快步伐，给处在“风口期”的智能汽车行业再添一把火。面对超万亿元的市场规模，国内零部件企业需快速转型，紧跟时代发展步伐。

我国零部件一级供应商（Tier1）供应商不足全球20%

在传统汽车产业链中，有核心三大件“发动机、变速箱、底盘”，通常而言，底盘是由OEM厂商自己生产，其它两项可自产可采购。国内OEM厂商在前两项中，基本都选择了采购国外厂商的产品，而后一项则会使用自产，但实力差距较大。

而在智能网联领域，芯片（计算芯片、图像处理芯片、雷达芯片、成像芯片等）成为自动驾驶、车联网和智能座舱的最大“国产硬伤”，尽管已经在摄像头、雷达、软件算法等领域开始具备一定市场竞争力。

在汽车产业链中，OEM厂商充当的更多的是集成商的角色，考验的是综合管控的能力。而整个汽车产业链中的真正实力，则更多的来自于一级供应商（Tier1），他们承担了大部分的汽车零部件的生产制造。

按照各大零部件供应商总部所在地，德国、日本、法国零部件企业排位靠前，入榜的企业数量也较其他国家比较多，是国际百强榜单中的主流企业，而中国的零部件供应商实力偏弱，尤其是在智能网联技术快速发展下，我国主流零部件供应商凸显的不足尤为明显。

部分国内主流零部件企业主营业务情况

（1）潍柴动力

潍柴动力成立于1946年，潍柴动力2017年实现营业收入1515.69亿元，相比去年同期增长62.66%；实现归属上市公司净利润68.08亿元，同比增长178.89%。

潍柴动力主要有四大产业板块业务，分别是动力总成(发动机、变速箱、车桥)、整车整机、液压控制和汽车零部件。未来，潍柴动力在稳定整车整机和动力总成等传统业务的基础上，将大力推进智能物流和新能源业务的布局。

（2）华域汽车

华域汽车的主要业务涵盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能键、电子电器件、热加工件、新能源等，是国内业务规模较大、综合实力较强的汽车零部件上市公司。

2017年，华域汽车实现营业收入1404.87亿元，同比增长13.03%；实现归属上市公司股东的净利润65.54亿元，同比增长7.87%。

华域汽车的控股股东是上汽集团，主要客户是上汽集团及相关子公司，另外包括上汽大众、上汽通用、一汽-大众、长安福特等合资厂商。

目前，华域汽车的新能源汽车业务有电驱动系统、电空调与热管理系统、电子转向机、电池管理系统等。其中，华域汽车旗下华域电动2017年销售电机27,875台，同比增长64%。智能网联业务主要有智能驾驶主动感应系统（ADAS）24GHZ后向毫米波雷达产品成功问世，成为国内首家自主研发实现量产的毫米波雷达供应商。

（3）海纳川

海纳川是北京汽车的子公司。海纳川主要产品涵盖汽车内外饰、动力系统、底盘系统、座椅、车身、电子电器等，以汽车模块化集成供货为主。目前，海纳川围绕“轻量化、电动化、智能及网联化”技术趋势，进行战略布局。

新能源汽车：在“电驱传动系统、底盘电动系统、电动化热循环系统”关键零部件方面进行布局。

智能驾驶：以智能驾驶系统为主要方向，开展L2级驾驶辅助系统量产开发，与国内院所合作预研L3级自动驾驶系统，研发多传感器感知及融合的关键技术。

轻量化方面：通过复合材料替代、结构设计和工艺优化，提供系统的轻量化解决方案。

（4）均胜电子

均胜电子成立于2004年，是一家全球化的汽车零部件优秀供应商，主要致力于智能驾驶系统、汽车安全系统、新能源汽车动力管理系统以及高端汽车功能件总成等的研发与制造。

2017年均胜电子实现营收266亿元，同比增长43.41%。

均胜电子主要客户已涵盖宝马、戴姆勒、大众、奥迪、通用、福特等全球整车厂商与国内一线自主品牌；并通过购买高田主要资产，成功进入丰田，本田等日系品牌供应体系。

目前，均胜电子在完成高田主要资产的交割后，将致力于整合旗下KSS和高田的主要资产，优化汽车安全业务的产能及供应链体系。除了汽车安全业务，公司也将持续扩大HMI业务的产能，公司的无人驾驶业务仍然会围绕环视、前视和内视三个方向开展，将支持更多的功能和特性，公司也将拓展更多国内外客户，逐步推进L3层级功能的量产，为L4层级的功能作预研。新能源汽车动力管理业务的方向是保持技术领先优势，持续扩大中国市场的电池管理系统和弱混（48V）系统市场份额，逐渐占领中国主流市场的25%～30%。

（5）福耀玻璃

福耀玻璃2017年实现营业收入187.16亿元，同比增长12.6%；实现归属上市公司股东的净利润31.49亿元，同比增长0.14%。

福耀玻璃的主营产品是汽车玻璃、浮法玻璃等，其中汽车玻璃2017年收入178.68亿元，占营业收入的98.23%。

资料显示，福耀玻璃已经发展成全球规模最大的汽车玻璃专业供应商，产品供应了宾利、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、大众、福特、克莱斯勒等外国品牌。

（6）宁波华翔

宁波华翔发布2017年业绩预告显示，2017年公司实现营业收入148.15亿元，同比增长18.46%；实现归属上市公司股东的净利润7.92亿元，同比增长10.89%。

宁波华翔是国内汽车内、外饰件龙头企业，产品包括仪表板、门板、桃木饰条、后视镜等，客户涵盖一汽-大众、上汽大众、长安福特、一汽丰田等一线整车制造企业。

据了解，宁波华翔正积极布局新能源汽车相关业务，包括动力电池连接线、冷却系统、金属壳体和绝缘防震材料、轻量化等产品领域。

以上，就是进入全球百强的部分中国Tier1供应商，产品涵盖动力系统、玻璃、安全系统等领域，但智能网联汽车的核心零部件业务布局却不是很多，有些企业甚至都不曾涉及到此业务发展。

面向未来的核心竞争力需加快转型升级步伐

反观国外汽车零部件巨头在智能网联领域业务上正在快速发展。如：博世旗下汽车与智能交通技术业务部门在2017年的销售总额达474亿欧元，同比增长7.8%；大陆集团2017年仅驾驶员辅助系统领域的销售额就达到16亿欧元，预计到2020年将增加到25亿欧元。2017年，法雷奥集团订单总额达276亿欧元，四大板块动力总成系统事业部、舒适及驾驶辅助系统事业部、热系统事业部和视觉系统事业部，其中50%来自于创新产品和技术等。

而目前，国内汽车零部件供应商大多在自动驾驶领域进入时间较晚，多数企业的产品仍处于研发、主机厂的测试和小批量供货（相比国外厂商）阶段。随着路测的大面积启动，优先选择国外供应商核心零部件成为第一选择。因此，与博世、大陆、电装等领先企业相比，中国汽车市场还没有真正催生出以技术著称的国际零部件企业，中国汽车零部件企业还有很长的路要走。尤其是自主零部件企业要走好国际化道路，必须注重面向未来的新产品研发，在核心技术方面形成独特的国际市场竞争力，以创新研发引领企业发展。未来，中国汽车零部件企业应持续加强核心技术的自主研发，提高产品先进性和附加值，开展国际化合资合作，为中国汽车产业由大变强提供动力。