【慧聪汽车配件汽保网】摘要：随着经济的快速发展以及人们生活水平的提高，我国汽车产业取得了很大进步。汽车零部件作为整个汽车产业的基础，是近年来发展较快的行业，也是竞争较为激烈的行业之一。而之前国内汽车零部件企业普遍存在的“散、乱、差”等问题都正在逐步解决，在企业信息化方面，我国汽车零部件企业还相对滞后。在当今各类成本大幅增长、行业竞争日趋激烈、企业管理要求不断提高的前提下，汽车零部件产业的传统管理方式已经受到了巨大挑战，尤其是日前信息科技的蓬勃兴起和物联网、大数据的广泛应用，给中国汽车零部件产业带来了新的要求，也创造了新的发展机遇。文章将详细分析汽车零部件生产企业进行信息化应用与管理的主要内容，并深入探讨当前碰到的问题和改进对策。

引言

随着百城千业万企对标达标行动和“标准化+”行动的不断开展和逐步深化，近两年，服务业标准化也逐渐成为服务业领域的一个热门话题。近日，汽车零部件产业链标准化服务体系建设试点项目暨可信汽配公共服务平台启动大会在浙江宁波市闭幕，标志着国家标准委部署的汽车零部件产业链标准化服务体系建设试点项目在宁波正式落地实施。以此试点项目和可信汽配公共服务平台启动为契机，落实《国家标准化体系建设发展规划（2016-2020年）》，加快培育发展标准化服务业，推进重要产品追溯体系的建设，为汽车零部件产业链建设一个产品齐全、全程可追溯、服务高效快捷的汽车后市场新生态；完善汽车零部件标准化服务体系，以标准化带动企业质量提升，以标准化促进产业转型，以标准化链接产业优质资源，以标准化优化产业发展环境，努力把平台打造成连接汽配全产业链的工业互联网平台，积极探索标准化服务业发展的可复制可推广的经验。

1我国汽车零部件产业现状

（1）政治环境。对于发展汽车零部件产业，我国政府一直扮演着“支持者”的角色，在提高产业生产力、培植产业集群、激励产业内企业竞争和国际化经营等方面给予了充分的政策支持。目前，我国已经初步形成了东北、京津冀、长三角、珠三角、湖北重庆等汽车零部件产业集群区，对于我国汽车零部件产业体系化建设将产生积极而久远的意义。此外，随着十三五期间一系列关于汽车零部件产业政策技术标准的出台，汽车零部件行业进一步向规范化、法制化方向发展。在政府主导下，交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，也使得汽车消费环境加快改善。与此同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台更是引入了新的竞争机制，简化了二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。这也直接扩大了我国社会的汽车保有量，最终推动了汽车空调电磁离合器的制造以及售后维修市场的快速发展。

（2）社会环境。社会发展水平、人口消费观念等社会因素也深刻影响着产业中产品的需求程度。改革开放以来，我国经济高速发展，国民收入水平有了显著提升，城市中产阶级兴起，国民消费水平显著增强。与此同时，伴随着社会保障体系的日益完善，民众未来收入预期的不断提高，国民整体的消费观念尤其是城市居民的消费观念已有了较大的改变。逐步从储蓄型理念向适度消费、消费型理念转变。

此外，我国目前乘用车生产轻型化、经济化的趋势也使家用小轿车的价格逐步下降。基于以上三点原因，对于日益大众化的汽车产品，其需求量一定会在一定时期内有着显著的提升。而作为汽车制造业的上游产业，汽车零部件产业也因此将赢得更大的发展机遇。此外，需要补充的是，随着全球能源供应局面的日益紧张和环境的日益恶化，更加注重资源节约、环境保护、可持续发展，智能化、绿色化已成为汽车零部件产业的必然发展趋势。如果能够把握好这一变革趋势，注重节能环保产业化层面竞争路径的开拓，那么这将十分有利于中国汽车零部件产业的跨越式发展。

2汽车零部件产业发展建议

2.1精益生产对信息化的依赖

随着中国经济的发展，精益生产逐渐成为促进企业效益增长的一种重要途径，尤其是对于汽车及其零部件产业。随着企业规模的扩大，精益生产的信息化是汽车零部件生产企业的必然趋势。首先，信息化不光被深入应用到生产制造系统，同样体现在产品研发、营销网络、经营管理等方面；其次，信息化的应用可以最大程度地帮忙精益生产，消除无效劳动和浪费；最后，上游企业的信息化软件可以向下游零部件供应商开放，与合作伙伴一起提升、共赢。

2.2“标准化+”为汽车零部件产业未来发展注入活力

目前，我国汽车零部件制造企业销售收入即将突破4万亿，汽车维修总收入1.5万亿，汽车保有量在2.5亿辆左右，可见中国汽车后市场具有很大的发展空间和潜力。做大做强中国汽车零部件是建设汽车强国的基本支撑。实现汽车零部件产业转型升级，全面提升零部件产业核心竞争力，需要进一步推进零部件标准化、专业化、国际化、品牌化发展，需要立足于自主研发与技术革新，需要整车和零部件企业的持续协同努力。随着试点项目的推进，不仅可以改变汽车零部件产业相关标准缺失的现状，完善汽车零部件产业链标准体系建设，还可以促进汽车零部件打假扶优、净化市场、保护消费者权益；基于互联网追溯平台服务，与相关政府监管平台、销售渠道、电商平台等实现无缝对接，促进传统汽车零部件制造、供应链管理、售后服务模式的创新应用，建设汽车零部件产业链的新生态，推动汽车零部件产业可持续发展。据了解，该项目将以宁波为核心，未来辐射长三角甚至是全国，为我国建设可信有序的汽车后市场注入活力。

2.3零部件企业紧随产业发展的步伐经过数十年的发展，汽车零部件产业呈现出产品供应健全、地域分布完善、企业规模壮大、配套水平提升、自主占比扩大、市场增长稳健的特点。目前，国内零部件企业超过10万家，国内发展较好、实力较强的汽车零部件企业不断涌现，在激烈的市场竞争中，依然涌现出一批发展较好、实力较强的企业，在核心技术创新、配套市场突破、产业战略格局、企业内部改革等方面取得了一定的成就。

2.4使用环节监管升级

国家质检总局向社会发布了《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》）。时隔六年，（时间点交代的有点问题）《缺陷汽车产品召回管理规定》终于迎来了升级，大幅提高了处罚力度，（据我所知这个工作推进比较困难）隐瞒缺陷产品或者拒绝召回责任的汽车厂商，最高将面临产品货值金额50%的罚款；涉及范围也有大幅拓宽，覆盖由动力装置驱动或者牵引，用于在道路上行驶的汽车、汽车列车和挂车，以及轮胎、底盘、儿童安全座椅等涉及安全的重要零部件；同时，在召回的具体细节上增加了规范性和约束性。希望在标准化手段去引导或者助力，这方面的内容，不要是新闻报道照搬照抄？

结语

总之，我们在开展汽车零部件生产的信息化管理时，企业一定要从多方位考虑，包括在规划与建设、软硬件采购、应用推广、安全防护、开发利用等全过程中对信息化进行管控，并针对各环节中易发生的问题进行监管，从细处入手，提高IT技术能力，加强执行力，只有这样才能真正发挥信息化的作用，才能为我们汽车零部件生产企业找到进一步发展的增长极，为汽车行业的持续发展做出新的贡献。